[发明专利]制冷系统的运行方法和运行装置无效

专利信息
申请号: 89108093.7 申请日: 1989-10-21
公开(公告)号: CN1039054C 公开(公告)日: 1998-07-08
发明(设计)人: 截维·赫顿·泰勒;拉塞·伊凡·肖霍姆 申请(专利权)人: 塞梅尔金公司
主分类号: F25B41/00 分类号: F25B41/00;F25D5/02
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 代理人: 陆丽英
地址: 美国明*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 制冷系统 运行 方法 装置
【说明书】:

发明涉及依靠加热和冷却循环来保持温度设定点的制冷系统的运行方法和运行装置,具体涉及便这类系统的加热和化霜循环强化的方法和装置。

制冷系统的先有技术中,冷却循环已得到强化,方法是将制冷剂流体分流一部分到一个蒸发器,便该分流部分膨胀,用膨胀的制冷剂来冷却热交换器中的制冷剂主流。这样的热交换器称为节省式热交换器。膨胀的制冷剂返回到压缩机中。本发明的目的是利用这节省式热交换器来强化冷却循环外,还用来强化加热和/或化霜循环。

简要地说,本发明涉及的制冷系统运行方法和运行装置包括一个这样的制冷回路,其压缩机除了有吸入口和排出口外,还有一个中间压力口。象先有技术中一样,也使用了一个节省式热交换器来强化冷却循环,但它有三条流通路径,第一流通路径是制冷剂主流体从制冷剂接受器流动到蒸发器,第二流通路径是一部分制冷剂主流体经由一个节省式热交换器膨胀阀分流。膨胀后的制冷剂通过中间压力口返回到压缩机中。

在节省式热交换器内设置的第三流通路径,是与第二流通路径间有热交换关系的。在本发明的优选实施例中,加热和化霜循环期间,第一流通路径未予利用。在本制冷系统的这种加热和化霜循环期间,第三流通路径可控地接收从制冷回路外部源来的热流,例如接收来自液体冷却剂的热量。此液体冷却剂是用以冷却驱动制冷剂压缩机的内燃机的。

在加热和化霜循环期间,压缩机排出的热气流导入对蒸发器加热的通路内,经由节省式热交换器的第二流通路径使制冷剂返回到压缩机中。在加热和化霜循环期间,节省式热交换器起蒸发器的作用。在此期间,它只向压缩机的中间压力口供给制冷剂。或者,在此期间由于节省式热交换器是压缩机的唯一制冷剂源,因此可使用一个节省式分流阀来把一些吸入的气体分流到压缩机的吸入口。该节省式分流阀只在这种加热和化霜循环期间才受到有效的控制。

配合有关的附图阅读下面对示例性实施例的详细说明后,可以更好地理解本发明,本发明的优点和应用也更显而易见。

图1示例出本发明的第一个实施例的制冷系统构成,其中,在加热和冷却循环期间蒸发器是间接加热的;

图2是图1所示的制冷系统的一种变型,其中,在加热和冷却循环期间蒸发器是直接加热的;

图3示例出本发明的另一个实施例的制冷系统构成,其中,蒸发器是间接加热的,在加热和化霜循环期间起作用的一个分流阀把制冷剂同时送入压缩机的吸入口和中间压力口,并在加热和冷却循环期间对接受器加压,强使较多的制冷剂进入这些循环中;

图4示例出本发明的又一个实施例的制冷系统构成。

现在参看附图,具体参看图1,这里示出了根据本发明的第一个实施例构成的制冷系统10。制冷系统10例如是个运输型的制冷系统,它适合于在卡车、拖车或容器的货仓空间内进行空气调节。通常制冷系统10的类型是属于依靠加热和冷却循环来保持服务空间内的温度设定点。这两种循环中都利用了制冷剂压缩机排出口排出的热气流。这种制冷系统中,蒸发器部分的化霜也可利用压缩机排出的热气流来实现。

更具体地说,制冷系统10包括制冷剂回路12,该回路12包含有由原动机15驱动的压缩机14、冷凝器16、检测阀18、接受器20、蒸发器22、以及蒸发器22的膨胀阀24。压缩机14属于这样的类型,它具有吸入口S、中间压力口IP和排出口D。压缩机热气流排出管26通过一个三通阀门28或者等效的两个独立的协调阀门将压缩机14的排出口D连通到冷凝器16。液体管路30将接受器20与蒸发器膨胀阀24相连通,吸入管32将蒸发器22与压缩机14的吸入口S相连通。

热交换器34称为节省式热交换器,它具有第一、第二和第三各另的三个流通路径36、38和40。第一流通路径36接入液体管路30。第二流通路径38由配置在第一和第三流通路径36和40周围的壳体42限定,壳体42包含有入口44和出口46。虽然,对于上述布置来说液体泄流不成为问题,但出口46可以这样配置,若壳体42内包含有任何液态制冷剂48时,应该只有气态制冷剂可经由出口46流出壳体42。第三流通路径40连通到可控热源50。对可控热源50的控制,例如可以用电磁控制阀52的形式。热源50处在制冷剂回路12之外,它最好是一种靠压缩机原动机15的运行来加热的流体。原动机15例如可以是狄塞尔引擎之类的内燃机,而热源50可以是液体散热冷却剂或废气。

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