[发明专利]自通流回转阀组件

说明书

本发明涉及一种便于从燃油过滤槽中排放出流体的自通流回转阀组件，尤其是涉及一种将阀芯保持在纵长阀体中的机构。

在现有技术中，大多数用于从车辆的贮液槽或燃油过滤装置中排放流体（特别是水）的阀组件，在使用和调整时，都需要有专门的技巧或指导;或者阀体本身非常笨重，造价高昂。另外，许多阀组件不适于批量生产，因此，只有少数易于制造，而对于大多数来说，其装配使用都需要复杂的技术。

本发明的自通流回转阀组件提供了这样一种机构，利用这种机构可使得阀组件的装配和使用都要比现有的要简单。更具体地说，本发明的阀组件结构简单、制造成本低、操作简单。

在一个最佳实施例中，本发明的阀组件包括一个纵长阀体，该阀体具有一条流体排放通道和一条与流体排放通道平行的空气通流通道。在阀体上有一个锥形横向通孔，用于容纳一个可转动的阀芯机构，该阀芯能有选择地连通穿过阀芯的流体和空气排放孔。阀芯具有对置的第一和第二凸缘，它们用于将阀芯保持在锥形横孔中。两凸缘分别位于可转动的阀芯的两端，第一凸缘的直径比锥形横孔的直径大，且第一凸缘靠在纵长阀体上。第二凸缘的直径小于或等于锥形横孔的最小直径，且第二凸缘与阀体隔开一定距离。阀芯在靠近第二凸缘处有一个槽，一个开口环装在槽中并卡在第二凸缘和阀体之间，由此沿阀芯的轴向产生一偏压力，以便将阀芯密封地保持在阀体中。

图1是本发明的回转阀组件的第一实施例的剖面图;

图2是用于本发明中的阀体的最佳实施例的端侧视图;

图3是用于本发明的同一最佳实施例中的阀芯的侧视图;

图4是沿图2中箭头线4-4所看到的阀体的顶视图;

图5是沿图3中箭头线5-5所看到的阀芯的端侧视图;

图6是用于图1所示的最佳实施例中的开口环的视图;

图7是本发明的回转阀组件的另一个实施例的剖面图;

图8是用于图7所示的实施例中的改型阀芯的侧视图;

图9是本发明的回转阀组件的又一个实施例的剖视图;

图10是用于图9所示实施例中的改型阀芯的侧视图。

首先参见图1，回转阀组件10具有一个纵长阀体12，该阀体12沿轴线a-a延伸。组件10还包括一个可转动的阀芯14，阀芯14在沿横轴线b-b取向的锥形横孔20中横向穿过阀体12。阀体12具有一条与轴线a-a平行的流体排放通道16。与流体排放通道16平行地设置一条锥形的空气通流通道18，通道18的平均直径或横截面较小。在阀芯14中，分别与上述的流体排放通道16和空气通流通道18配对且连通地设置了相应的流体和空气通孔22和24。

阀芯14具有一对凸缘，也就是分别位于阀芯两端的对置的第一和第二凸缘30和32。凸缘30和32用于将阀芯14保持在阀体12的锥形孔20中。第一凸缘30直接贴靠在阀体12上，第二凸缘32的直径小于或等于锥形孔20靠近凸缘32的一端的最小直径。凸缘32与阀体12间隔一定距离，其间限定一个止动环形槽36，环形槽36用于容纳一个保持件，例如一个如图6所示的开口环40，以便将凸缘32朝离开阀体12的方向偏压。开口环40靠在从凸缘32内侧面上径向延伸的凸轮形或楔形表面33上，由此将阀芯14弹性且紧紧地偏压到阀体12中，从而保证通孔22和24与相应的通道16和18之间的有选择的转动连通。开口环40在装到槽36中时最好受到轻微的压力，即最好承受径向向内（沿图6中箭头线c-c所示方向）的弹簧力。结合表面33的作用，开口环40就能沿阀芯转动轴线b-b提供一个偏压力，由此可将阀芯14以正确位置稳固，密封地保持在阀体12的锥形孔20中。槽36的深度应足以允许开口环40在使用中由于磨损而沿箭头线c-c径向内运动。

本领域的技术人员可以理解，通道16和18、通孔22和24、以及横向通孔20都是锥形的，它们在各位置的直径是离开阀体12或阀芯14一端的轴向距离的函数，呈线性地减小或增大。空气和流体通道的锥度有利于模制出阀体12。因以可以理解，在最佳实施例中，空气和流体通道的锥形分别朝相反的方向扩张，以便于仅占用最小的空间。以这种方式，空气和流体通道嵌套起来穿过阀体12，相应的空气和流体通孔也类似地嵌套起来穿过阀芯14，以便和各自相应的空气和流体通道相配合。

本领域的技术人员还能理解，阀芯14的第二凸缘32小于或等于锥形横孔20靠近凸缘32的最小直径端。这样参见图1即可知道，阀芯14从孔20的右端26向左穿插，就能简易地装到阀体12中。在第一凸缘接触到阀体12后，将开口环40装入槽36中，从而将可转动的阀芯14密封地保持在孔20中。