[发明专利]履带调节器流量控制装置无效

专利信息
申请号: 89109237.4 申请日: 1989-12-09
公开(公告)号: CN1044788A 公开(公告)日: 1990-08-22
发明(设计)人: 卡尔·P·亚当斯;托马斯·E·尼尔斯莱;威廉·J·斯皮维 申请(专利权)人: 履带拖拉机股份有限公司
主分类号: B62D55/30 分类号: B62D55/30
代理公司: 上海专利事务所 代理人: 张恒康
地址: 美国伊*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 履带 调节器 流量 控制 装置
【权利要求书】:

1、一种液体流量控制装置,包括:

一液压缸设有一些壁部,该壁部形成了第一和第二室,所述的第一室具有直径D和所述的第二室具有较小直径d;

一阶梯形活塞设有第一部分,第二部分和一通孔,所述的第一部分安放在第一室内并由第一室所导引,所述的第二部分安放在第二室内并由第二室所导引,所述的活塞可在所述的第一室和第二室内移动;

密封相对于液压缸壁的各活塞部分的密封机构;

一安置在所述的阶梯形形活塞道孔内的阀组件,所述的阀组件具有一液体的通路和一压力促动式闭合件,该闭合件安置在液体道路内且与所述的第一和第二室的液体保持联通,当所述的第一室的液体压力大于所述第二室的液体压力时,所述的闭合件可由所述的阀组件移动到打开位置,使第一室和第二室之间的流体通道打开,当所述的第二室的液体压力大于所述的第一室的液体压力,所述的阀合件可移动到关闭位置,使所述的第一室和第二室之间的液体通路关闭。

2、如权利要求1所述的装置,其特征在于还包括密封相对于所述的活塞孔的所述的阀组件的密封装置。

3、如权利要求1所述的装置,其特征在于所述的阀组件包括一具有一阀座的套筒件且所述的闭合件是一安放在所述的套筒件内的球阀,所述的球阀适合于同阀座接触。

4、如权利要求3所述的装置,其特征在于所述的套筒件固定在所述的活塞孔内与所述的第二部分相邻。

5、如权利要求3所述的装置,其特征在于所述的阀组件还包括一偏置所述球阀,使其偏向所述的阀座的第一机构。

6、如权利要求5所述的装置,其特征在于所述的阀组件还包括调节加在所述的第一偏置机构上的偏压的第一机构。

7、如权利要求6所述的装置,其特征在于所述的第一机构包括一固定在所述套筒件内的第一螺纹件。

8、如权利要求3所述的装置,其特征在于所述的阀组件进一步包括一柱塞,所述的柱塞适宜于在所述的(通)孔中移动,接触所述的球阀,使所述的球阀移离所述的阀座。

9、如权利要求8所述的装置,其特征在于所述的阀组件进一步包括一偏置所述的柱塞使其偏离所述的阀座的第二机构。

10、如权利要求9所述的装置,其特征在于所述的阀组件还包括调节加在所述的第二偏置机构上的偏压的第二机构。

11、如权利要求10所述的装置,其特征在于所述的第二机构包括一固定在所述的活塞孔内、与所述的第一部分相邻的第二螺纹件。

12、如权利要求11所述的装置,其特征在于当所述的球阀与所述的阀座分离后,所述的液体通路连通过所述的第一和第二螺纹件,连通所述的套筒件和所述的柱塞,所述的通路使所述的第一室和所述的第二室连通。

13、一种调节履带式车辆的循环履带松紧的装置,所述的车辆设有一车架构件,该构件具有第一和第二端部,一与所述的车架构件的第一端部相连的第一车轮,一与所述车架构件和第二端部相邻的第二车轮,一环绕所述车架构件和所述第一和第二轮的履带,一具有第一和第二端壁的第一缸与所述的第一车轮相连,一安装在所述第一缸内的弹簧,一安装在所述第一缸内,在所述的弹簧和所述第二端壁之间并同所述的弹簧接触的活塞,一基本上与所述的第一缸同轴的第二缸,一具有第一和第二端部的连杆件,所述的第一端部连接于所述的活塞和所述的第二端部安放在所述的第二缸内以及一加压液体源,所述的调节装置包括:

一安放在所述的第二缸内且可沿第二缸作轴向移动的阶梯形活塞,所述的阶梯形活塞具有第一和第二表面,所述的第一和第二表面可受到所述的加压液体的作用,所述的第一表面的面积大于所述的第二表面的面积;

安置在所述的阶梯形活塞通道内的压敏控制机构,以控制流经所述的通道的加压液体的流量。

14、如权利要求13所述的调节装置,其特征在于所述的第二缸具有一开口端和一闭合端且所述的阶梯形活塞安置在所述第二缸中,在连杆件的第二端部和所述闭合端之间。

15、如权利要求13所述的调节装置,其特征在于含有一与所述的加压液体源和与所述的阶梯形活塞液体联通的可变位置液压控制阀。

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