[发明专利]起动电机

说明书

本发明涉及一种起动电机，特别是内燃机的起动电机，这种电机的转子通过行星减速齿轮机构带动起动电机的小齿轮。

众所周知，在起动内燃机，特别是柴油机时，加在起动电机的传动链上的扭矩负载强烈波动。在某些情况下，可能有很强烈的冲击负载加到传动链上。为了最大限度地减少碰撞噪音的产生及损害传动链的扭矩负载剧烈波动所带来的危险，在以前，有人提出了用某种形式的振动吸收装置的技术方案。例如，在环状内齿轮上设置靠在弹簧或弹性块上的叶片形的向外伸出的突起。然而，受空间所限，突起和弹性块或弹簧太小，没有足够的能力去吸收较高的扭矩负载，从而无法有效地防止冲击负载所造成的损害。为了最大限度地减少损坏的危险，通常采用适当的高强度材料，例如烧结金属之类的材料，制成成形构件。但这样一来成本增加、结构复杂。本发明的目的是提供一种简便、高效地吸收冲击负载的装置。

按照本发明，起动电机设有一个机座，电机安装在机座上;由轴承支撑转动的输出轴上装有一个输出小齿轮组件，在工作时，小齿轮组件与要起动的内燃机的一个内齿轮相啮合;行星减速齿轮机构的中心齿轮由所说的电机带动，其行星齿轮支架带动所说的输出轴;所说的行星减速齿轮机构的环状内齿轮固定在第一构件上，第一构件中设有一个其中心基本上位于环状内齿轮轴线上的凹座;固定在机座上的第二构件中设有一个插入第一构件凹座中的环形突起，第二构件环形突起的截面尺寸小于第一构件凹座的截面尺寸，以使第一构件和第二构件可产生一个相对的角位移，在突起的壁面和凹座的壁面之间形成的部分或全部空间中容纳可阻止第一构件和第二构件相对运动的弹性材料。

所说的凹座和突起的截面形状最好均为正多边形。

所说的凹座和突起的截面形状最好相同。

或者，在突起和凹座的两个正多边形中，一个为正n边形，另一个为正2n边形。

在第一构件和第二构件静止情况下，突起的边最好对着凹座的角。

为方便起见，凹座和突起的截面可基本上为正方形，突起的对角线长度等于或略小于凹座的边长，突起插入凹座中，突起的边与凹座的边成45°夹角，在突起的边和凹座的顶点之间形成四个基本上为三角形的空间，其中装有相应形状的弹性材料制成的元件28。

显然，占据突起外周边与凹座内壁之间空间的弹性材料构成了一个振动吸收装置。通过弹性材料的变形可以使环状内齿轮绕其轴线相对于机座移动一个角度，接着，又依靠弹性材料使环形构件恢复到静止位置。

附图表示了本发明的实施例，其中：

图1是起动电机驱动端装配图的纵向剖视图。

图2是沿图1中2-2线的剖视图，图2中x-x线所示为图1的剖面的位置。

参见附图，起动电机包括一个固定机座11，使起动电机可靠地安装到内燃机上，它支撑一个其中装有电机13的壳体12。电机的转子轴14可转动地安装在壳体12中，在其一端装有一个构成行星减速齿轮机构15中心轮的齿轮16。若干个行星齿轮17布置在中心齿轮16的周围并与其啮合。行星齿轮17可绕与轴14轴线平行的轴转动，并安装在行星齿轮支架18上。环状内齿轮19环绕着行星齿轮17并与其相啮合。

行星齿轮支架18与可转动地安装在机座11上的输出轴21刚性连接，输出轴21与轴14共轴安装，为限制轴21上的轴向窜动和转动，安装一个常规的输出小齿轮组件22。组件22包括一个小齿轮23，通过组件22在轴21上的轴向运动，小齿轮23可以移动并与要起动的内燃机上的一个环形齿轮相啮合，按照公知的方式，组件22的小齿轮的旋转带动轴21旋转。组件22最好还包括一个滚柱式离合器，使发动机发火后，小齿轮可以在轴21上空转。

行星减速齿轮机构15的环状内齿轮19与圆筒形构件23为一个整体。在构件23的一端形成环状内齿轮19，在构件23另一端是一个截面基本为方形的凹座24。凹座24的中心位于与轴14和21的轴线重合的环状内齿轮19的轴线上。凹座24截面的各顶角经过倒角，所以严格地说，它不是方形的。构件23在充满合成树脂材料（如尼龙66强化玻璃钢）的模具内简便成形。它也可以由金属浇铸、锻造、金属坯料机械加工或烧结金属粉末制成。

钢制环状模压护板25的外周边固定在机座11上，其内周边形成一个整体的圆筒形套环26。套环26支撑着一个用来支撑轴21一端的轴承衬套。在护板25内外周边之间，护板25形成一个截面基本为方形、并位于凹座24之内的突起27，突起27的中心在环状内齿轮19的轴线上。突起27的各个顶角为圆角，故其截面也不是真正的方形。