[实用新型]半躺式自行车

说明书

本实用新型属于一种骑车姿势为半躺式、驱动用力充分、速度快、重心低行驶平稳的自行车，特别是采用了前轮为主轮，后轮为方向轮，脚蹬置于车前部，大梁上安置靠背车座。

众所周知的普通自行车有以下几个不足。（1）坐式不舒适，车座为三角形，前端置于两大腿内侧，故骑动时容易磨擦皮肤，再有，座前端正好挤压骑车人的会阴穴，长时间骑车使人感到周围麻木，且不力于身体健康。（2）双肩受力大，车座与车把的结构位置，促使骑车人骑车时身体前倾，双肩受压力大，时间长，双肩感到酸痛。（3）速度慢，车座与脚蹬近于垂直，这种结构蹬起来用力不充分，所以速度慢。（4）车座高，身体重心升高不利于平衡。（5）车体较长如26型普通自行车轮距在106厘米。

本实用新型的目的就在于克服现有普通自行车的上述不足，改进自行车的结构，在不加长车体不增大成本的情况下，实现自行车坐式舒适、行驶平稳、速度快的目的。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到。

自行车的两轮，其中，后轮为方向轮，前轮为主动轮，这与普通自行车两轮的结构正好相反。舒适的靠背车座安置在大梁上。脚蹬位于车前端，这种结构使车与脚蹬在水平方向上拉开了距离，便于人骑车时成半躺姿势。这种坐式不仅舒适，而且骑车时便于充分用力，所以骑车速度快。

车座位置低，人的重心下降，便于平衡。

车把的后端用轴销与后叉联接，把中部在座上的环中滑动，形成推拉式车把。此把除作为转向控制外，其另一个作用是充当车座椅的扶手。人在骑车时手放在车把上，双肩自然可以放松。

本自行车除车座外与普通自行车的其它部件相比结构简单，因此，成本与普通自行车相近。前者26型车轮距为95厘米，后者26型轮106厘米，所以本车较短。

附图的图画说明如下：

图1为26型的半躺式自行车。

图2为车把与后叉联接的示意图。

图3为档脚架示意图。

方向轮（1）        后叉（2）        轴销（3）        大梁（4）        环（5）        车把（6）        车座（7）        车座开口（8）        前轮（9）        脚蹬（10）        档脚架（11）。

本实用新型在下列实施例的附图中更清楚地说明，图1中，方向轮（1），即后轮，车把（6）向前或向后推动控制转向，为了上车方便，上车时可推动把（6），座好后，一脚落地支撑，另一脚蹬于脚蹬上，便可起动，联接轴销（3）（见图2），把（6）两距在40～50厘米之间。靠背车座（7），这种车座解决了磨大腿根部和挤压会阴穴的问题。车座上的环（5），内径要较大于把（6）的外径。把（6）穿过环（5）求得固定，座的背面到把前端的距离在25～35厘米，这样即可是车把又可做为车的扶手，座（7）的前端有一开口（8），当座向前调节时，可跨进前轮（9），这样使座与脚蹬的距离更近，座与脚蹬的中心距离为62厘米，后叉（2），大梁（4），车座固定在梁上后，座面与地面高为45厘米，这样不仅可使重心降低，行驶平稳；还可使脚便于着地，不易摔倒，车座面与脚蹬近于水平时，其座面与座背交角在120°～145°为好。此时，骑车人成半躺姿势极为舒适，而且这种姿势更于充分用力，可提高车速。脚蹬（10），在骑车时，脚有下滑趋势。为克服这个缺点，在脚蹬上设置了档脚架（11）（见图3），这个装置还可起到向下的压力，使骑车人舒适省力，此车轮距为95厘米。

本实用新型与现有技术的自行车比较有如下优点：

1、半躺式骑车、坐式舒适、用力充分、速度快。

2、重心降低易于掌握平衡；脚便于落地，提高了安全性。

3、以26型自行车为例，轮距短。

4、成本不会增大。

本自行车结构简单，使用方便舒适，很适用于交通工具或旅游之用。实践证明，会骑自行车的人，只要梢加熟悉就能掌握本车，所以根本不用担心平衡问题。