[实用新型]一种集装箱汽车运输的装卸设备

说明书

本实用新型涉及集装箱汽车运输的装卸设备，特别是用于内路集装箱汽车运输装卸。

目前广泛使用的集装箱装卸设备(见《CargoSystems》1987.10.pll″A new container leg system″)是由动力装置和装卸装置组成。两装置通过高压胶管连接。设在车外的动力装置是由外接电源、液压箱及操作阀组成。装卸装置是由四根支柱组成，它们分别与集装箱四个角支柱的上下角配件机械连接。每个支柱是由缸体及旋锁件组成，缸体内的活塞杆与地面接触。该设备是以外接电源为动力，带动油泵产生高压油，通过控制操纵阀，可使集装箱同步上升或降落。该设备具有结构简单、操作方便、效率高、成本低等优点，其缺点是该设备不能随车携带，装卸货物时须具备有电源的场合方能装卸，适应性差。

本实用新型的目  在于提供一种既发挥上述技术的优点，又可将动力装置安装在牵引车上，以牵引车本身发动机为动力并可随车携带的集装箱汽车运输装卸设备。

本实用新型是由动力装置、装卸装置组成且两装置通过高压胶管连接，其特征在于动力装置装在牵引车(1)上，它以牵引车(1)本身发动机为动力，取力器(5)装在发动机或变速箱上，取力器(5)的输出轴由连轴节与液压箱(6)内的油泵相接，装在减速箱上的液压箱(6)是由液压回路组成。

每个支柱是由缸体(18)、结构架(4)和旋锁件(7)、(8)组成，缸体(18)与结构架(4)焊接，装在结构架(4)上下两端的旋锁件(7)、(8)与集装箱(3)的一个角柱的上下角配件孔机械相接，缸体(18)内的活塞杆(9)与地面接触。

下面结合实施例详细论述如下：

一种由动力装置、装卸装置组成且两装置通过高压胶管连接的集装箱汽车装卸设备，其动力装置(如图1所示)装在牵引车(1)上，它以牵引车(1)本身为动力，取力器(5)装在发动机或变速箱上，取力器(5)的输出轴由连轴节与液压箱(6)内的油泵连接，装在减速箱上的液压箱(6)是由液压回路组成，  操纵阀(17)装在液压箱(6)上。其装卸装置是由四个支柱组成，它们分别与集装箱(3)的四个角柱的上下角配件孔机械连接，每个支柱(如图2所示)是由缸体(18)、结构架(4)及旋锁件(7)、(8)组成。缸体(18)与结构架(4)焊接，装在结构架(4)上下两端的旋锁件(7)、(8)与集装箱(3)的一个角柱的上下角配件孔机械连接。缸体(18)上下两端装有安全阀(15)、(16)，与地面接触的底座(13)和盖(12)用螺钉(14)连接，并与活塞杆(9)下端形成球面接触。安装在安全阀(15)、(16)上的高压胶管(10)、(11)的另一端与动力装置的操作阀(17)相接。为了保证每个支柱同步运动，在液压箱(6)内的液压回路上装有同步阀。

当牵引车(1)的发动机起动后，驱动取力器(5)的输出轴旋转，通过连轴节带动油泵产生高压油源，打开操纵阀(17)，则高压油通过高压胶管(10)、(11)进入缸体(18)上腔，使缸体(18)上下移动，带动集装箱(3)升起或降落(如图3所示)。

本实用新型以汽车本身发动机为动力，可随车携带，能自装自卸，应用灵活，可适用于任何场合，成本低，效益高，它是国内外使用的集装箱自装自卸车成本的1/16，该实用新型有广泛的使用前景。

附图说明：

图1：动力装置示意图

图2：装卸装置的一个支柱示意图

图3：装卸过程示意图

其中：

1-牵引车  2-挂车  3-集装箱  4-结构架5-取力器  6-液压箱  7-旋锁件  8-旋锁件9-活塞杆  10-高压胶管  11-高压胶管  12-盖13-底座  14-螺钉  15-安全阀  16-安全阀  17-操纵阀18-缸体