[实用新型]一种带有减震装置的电瓶两用车

说明书

本实用新型是关于一种交通工具。具体地说是一种以蓄电池或人力蹬踩作为动力，有减震器和挡风板的两轮车。

现在的两用车，均是在20寸自行车的基础上，增加了电动机、控制器等部件，组成这类车，由于采用单金属管主梁结构，有以下不足：1.蓄电池一般装在主梁下，当需要增补电解液或维护保养时，必须将蓄电池从车上取下，十分不便；2.大多数没有减震装置，当车速高于20公里／小时或道路路面不平坦时，颠簸震动十分剧烈；3.虽有采用摩托车上的减震器，但自重增加，结构复杂，成本高；4.没有挡风板和前脸板，以致用户在风雨天气和冬季使用时带来不便。

本实用新型的目的是，提供一种新型的主梁结构，重量轻的减震系统，以及可以在车上直接为蓄电池增补电解液的两轮车。

本实用新型所采用的技术方案是，两用车是由前叉、后平叉、主梁，电动机及传动系统、前后轮、减震系统、电瓶以及PVC塑料制成的挡风板、前脸板等组成。前叉是由一根金属的前叉立管〔3A〕，前叉弯管〔3B〕，加强管〔11〕和节点板〔15〕组成，前叉立管的一端焊接在前叉弯管的管曲部，节点板〔15〕焊接在前叉弯管弯曲部的平面上，加强管〔11〕的弯曲部焊接在节点板〔15〕上，其平直端焊接在前叉弯管上，后平叉是由脚蹬〔12〕，连接轴套〔13〕，电动机架〔14〕，脚撑〔16〕和后平叉管〔7〕组成，脚蹬轴套〔12〕、连接轴套〔13〕及电动机架〔14〕的一侧焊接在一起，将电动机架〔14〕的另一侧与脚撑〔16〕及后平叉管〔7〕的弯曲部焊接在一起，后平叉管〔7〕平直端的平面上有6个对称排列的通孔；主梁是由两根并列但有一定间距，且一次冷弯成型的金属管构成，主梁上的弯曲部将其分为三段，主梁A段的首端与前叉节点板〔9〕一起焊接在前叉立管〔3A〕上，主梁C段的末端焊接在车座节点板〔10〕上，主梁C段的主梁Ⅰ〔2A〕与主梁Ⅱ〔2B〕之间，焊有一块中接点板〔8〕，中接点板〔8〕的左侧有一个放置蓄电池的蓄电池盒〔1〕，中接点板〔8〕右侧主梁的平面上6个对称排列的通孔；在前轮主轴的两侧，各有一个与前叉弯管〔3B〕顶端相连的，由连杆〔4〕，弹簧〔5A〕和节点板〔6〕组成的前减震器，连杆〔4〕的一端与前叉弯管〔3〕顶端绞接，另一端与前轮主轴绞接，节点板〔6〕焊接在前叉弯管上，弹簧〔5A〕放置在连杆〔4〕和节点板〔6〕之间，并用螺栓定位，后减震系统是由6只对称安放在主梁与后平叉管〔7〕之间的弹簧〔5B〕构成，各弹簧的间距为50～70mm，每个弹簧都螺栓定位；有一个前大灯，左、右方向灯，尾灯构成的照明指示系统；在前叉立管、蓄电池盒和主梁外都有由PVC塑料制成的外壳，前脸和挡风板，为了保证车的操作灵活，前叉立管〔3A〕与水平面的夹角为68～74度，前叉弯管与水平面的夹角为46～52度；前轮偏距为45～66mm，前轮伸距为50～60mm。

本实用新型的优点是：1.主梁采用双金属管无焊点的整体结构，不仅加强了车身的牢固性，而且使得每根主梁的直径减小，加工方便；2.这种双梁结构不但解决了蓄电池盒的安装位置，也解决了减震装置的安装位置；3.本实用新型可以为蓄电池在车上直接增补电解液，不必取下；4.车身外壳、前脸板、挡风板为PVC聚氯乙烯塑料制品，不仅外观美，重量轻，而且舒适。

本实用新型的附图及附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的前叉结构示意图；

图3为本实用新型的连杆结构图；

图4为本实用新型的主梁B段剖视图；

图5为本实用新型的主梁C段俯视图；

图中标号〔1〕蓄电池盒，〔2A〕主梁Ⅰ，〔2B〕主梁Ⅱ，〔3A〕前叉立管，〔3B〕前叉弯管，〔4〕连杆，〔5A〕弹簧，〔5B〕弹簧，〔6〕节点板，〔7〕后平叉管，〔8〕中接点板，〔9〕前叉节点板，〔10〕车座节点板，〔11〕加强管，〔12〕脚蹬轴套，〔13〕电动机架，〔14〕脚撑，〔15〕节点板，〔16〕连接轴套，〔17〕主梁A段，〔18〕主梁B段，〔19〕主梁C段，〔20〕前轮，〔21〕后轮，〔22〕衣包架。

本实用新型的实施例如下：

主梁是两根并排的、一次冷弯成型的金属管，金属管的壁厚为1.5mm，管直径为26～30mm，主梁有两个弯曲部，将主梁分为三段，主梁A段〔17〕的前端与前叉节点板〔9〕和前叉立管〔3A〕焊接在一起，主梁C段〔19〕的末端与车座节点板〔10〕焊在一起，在主梁B段上，有一个固定在主梁Ⅰ〔2A〕和主梁Ⅱ〔2B〕之间的高度为130～160mm的蓄电池盒〔1〕和一个由角钢制成的连接后平叉的中接点板〔8〕，后平叉包括脚蹬轴套〔12〕，连接轴套〔16〕，电动机架〔13〕，脚撑〔14〕和后平叉管〔7〕，各部件之间通过焊接相连，后平叉管与后轮主轴绞接，连接轴套〔16〕与中接点板〔8〕相交，中间用轴相连后平叉管与主梁B段之间的净空距离为40mm，在其间，对称地安放6只弹簧〔5B〕，均用螺栓定位，前叉立管〔3A〕的一端焊接在前叉弯管〔3B〕的弯曲部，在其弯曲部的平面侧，焊有节点板〔15〕，节点板〔15〕上焊有加强管〔11〕的弯曲部，加强管〔11〕的平直端焊在前叉弯管〔3B〕上，前叉弯管由直径为22～26mm的金属管冷弯成型，加强管11〕则是用直径为12～16mm金属管冷弯成型，前叉弯管〔3B〕的顶端各绞接一个连杆〔4〕，连杆〔4〕的另一端与前轮主轴绞连，节点板〔6〕焊在前叉弯管上，在连杆和节点板〔6〕之间放置弹簧〔5A〕，用螺栓定位，在前叉立管和主梁上装有用PVC塑料制成的前脸板、挡风板和外壳，用螺钉固定。前大灯，左、右方向灯装在前脸上，尾灯装在衣包架下。