[实用新型]液压升降体

说明书

本实用新型是一种全封闭式套叠式液压升降体。

本实用新型是用于座椅的可旋转无级高度调节，目前国内座椅的高度调节仅有机械式调节方式，如螺杆式，齿槽式，插销式，其缺点是调节不便，受结构限制不能作无级调节，有的还不具备使座椅水平旋转的功能。

国外已有较为理想的可旋转无级调节的座椅液压升降机构，但由于其结构复杂，造价昂贵，且体积也稍嫌过大。

本实用新型的目的是设计出一种结构简单紧凑，可使座椅经简单操作获得高度的无级调节，且椅面能作水平面旋转的液压升降体。

本实用新型是一种全封闭筒式液压升降体，由内、外双层油缸，内、外连杆，内、外活塞（即大、小活塞），密封圈、换向阀、卸油阀组成，其结构特点是二层油缸叠套在一起，内油缸为一两端密封的圆柱管，同时它又是外油缸的连杆，内连杆即为换向与卸油操纵杆，外油缸大活塞底面将内油缸（即外连杆）端头封闭，且大活塞与油缸壁用密封环将外层油缸分成上、下两个油腔，内层油缸小活塞亦有密封环将其活塞顶面一端与内连杆一端油缸分隔，由小活塞顶面与大活塞底面组成一个内层油腔，换向阀，卸油阀均置于大活塞上，卸油阀是在大活塞顶面沿轴向装置一单向阀，使外层油缸下腔油可经此阀进入上腔，换向阀是在大活塞上沿轴向安置二个单向阀，构通从内层油腔到外层下油腔及从外层上油腔到内层油腔的通道；为控制卸油阀的开闭，在其阀芯上有一小于卸油孔的从其孔中伸出的长长的芯杆，芯杆长超过横轴高度位置，在内连杆（即操纵杆）与内油缸间有一径向横轴将两者贯穿其轴长小于外缸内径，沿缸径中心旋转操纵杆时横轴可拨压到卸油阀芯芯杆，在内连杆（即操纵杆）与小活塞相邻部分，其沿轴向连杆对称中心有一宽度略大于横轴直径的长形槽，槽长大于小活塞行程高度尺寸；在横轴穿透内层油缸壁上有一对称于轴心的扇形槽，其扇形夹角大小与操纵杆开启卸油阀转动角度略大。

本实用新型的优点是结构简单，造价低，能作无级高度调节，同时能作水平旋转，操作简单方便。

下面结合附图说明液压升降体工作原理及过程，该附图是已做出的实施例的结构工作图。

图1是座椅液压升降体的纵向剖视图，图2，3，4是局部剖视图。

图1是销，2，6，8，25，26是密封圈，3是内层油缸，4是外层油缸上密封盖，5是外油缸（即座椅立柱），7是单向阀滚珠，9是大活塞，10是单向阀滚珠，11是弹簧，12是弹簧挡销，13是外油缸下密封盖，14、17是外油缸两端密封圈，15是横轴，16是卸油阀阀芯杆，18是内连杆（即操纵杆），19是座椅支承架，20是手动拨杆，21是座椅挡块，22是平垫圈，23是弹簧，24是卸油阀密封垫，27是弹簧挡销。

本实施例所用之单向阀均采用钢球作阀芯，阀座即为与钢球球径相等的圆台弧面，密封性好，卸油阀采用密封垫为耐油橡胶，其胶合在阀芯上，阀芯下部有弹簧与平垫圈支承，形成平面弹性软封闭，当提起或压下手动拨杆20时，操纵杆18随之起、落，操纵杆向上，内层油腔容积增大，形成负压吸起钢球7，外层上油腔油液进入内油腔，将操纵杆18压下，内层油腔压力油打开通往外层下油腔单向阀使下层油腔油压升高推动活塞上升，座椅随之上升，如此反复提起压下手动拨杆20达到理想举升高度。如需下降座椅只需水平拨动杆20使操纵杆18夹持横轴15压拨卸油阀芯杆并打通上、下油腔，使下腔压力油进入上腔卸去压差直到座椅回降到所需位置即拨回拨杆20，因此调节座椅的高度只要操纵拨杆20即可，极为方便。