[实用新型]无孔泵

说明书

本实用新型是一种发动机和泵领域的“无孔泵”。

目前，国内外的汽车、飞机、摩托车、坦克、拖拉机等的动力机车均采用孔式压油泵，固然其能满足动力机车的一般需要，但尚存在不少缺陷，诸如：冷起动困难；寿命短，少于2000小时；不能喷汽油或混合油；只能定时、定量、定压而不能定速率；不能实现理想燃烧；能耗大、空气污染重等。

本实用新型的目的就是为了克服上述弊端，且集其优点为一身，为用户提供一种既节能，又能降低空气污染的无孔泵。

本实用新型是以如下方法实现的：先把无孔泵总成与压油泵总成在同一轴心线上、下安装在壳体中，并通过高压油管与配油泵总成并联，即构成了本实用新型。

附图为本实用新型无孔泵总图。现结合附图详细说明构造和原理。

本实用新型主要由三只小泵组合而成。即由配油泵总成8，无孔泵总成11和压油泵总成12组合而成，其组合装置特征在于：无孔泵总成11与压油泵总成12分别安装在同一轴心线的上、下同一组合壳体中，並通过高压油管2与配油泵总成8相并联。由于压油泵柱塞偶件14与无孔泵柱塞偶件3之间是以机油作为载体油，而机油粘度大，不易损耗，是传递压力的理想载体，因此压油泵总成12能使无孔泵柱塞3的运动具有孔式泵的一切优点，而避开了孔式泵的一切缺点，因此，无孔泵总成11压出的油能定时、定压、定量、定速率地喷入发动机，实现了近乎理想燃烧。不但油耗低，而且起动容易，寿命长。

下面详细说明其工作原理：当油门控制开关9开启时，柴油（或汽油）经过柴油或汽油进油口7，进入配油泵总成8中的柱塞偶件6的上部，由于配油泵凸轮10转动，使柱塞6向上运动，把上部的柴油（或汽油）通过出油阀4配入高压油管2，由于压油泵凸轮13与配油泵凸轮10系差位装置，此时的无孔泵总成11处于进油位置，在此同时，机油（载体油）经过机油进出口5进入压油泵柱塞偶件14的上部，当压油泵凸轮13转动时，压油泵柱塞14向上运动，因而推动了进入压油泵柱塞14上部的机油（载体油），由于液压传递，使无孔泵柱塞3向上运动，结果把无孔泵总成11中上部的柴油（或汽油）压出，并通过高压油管2，进入柴油汽油喷油器1，而后喷入发动机燃烧。当配油泵总成8（第二次配油时，无孔泵柱塞3向下运动，其下部的机油（载体油）返回原位，从而实现了一个工作循环。

显而易见，本实用新型不但能定时、定量、定压、定速率地将油喷入发动机，实现近乎理想燃烧，能节油30％以上，降低空气污染而且发动机起动容易，起动电压可由24V降至6V，此外，对于一切发动机，无须作任何变动，即可随意选用柴油、汽油、煤油中的任一种，作为燃油工作。