[实用新型]自动无级变径轮传动装置

说明书

本实用新型涉及传动变速装置设计与制造技术领域。

现有的传动变速装置有齿轮变速和皮带轮变速，这两种变速装置都需要人控制，且是有级变速。另外一种变速装置是液力变速，它的缺点是结构复杂，变速范围小，传动效率低。

本实用新型的目的是，为机动车等提供一种不用人工控制的无级变速传动装置。

本实用新型中的弹性变径轮(主动轮和从动轮)结构如图1、图2所示，弹性螺旋带(2)由高弹性扁钢带绕成数圈所构成，外端装有定位滚子(1)，内端固定在轮毂(3)上，轮毂(3)用键固定在传动轴(4)上。弹性螺旋带(2)最外层一圈中间部分开有齿口(6)。定位滚子(1)作用是在受压瞬间使弹性螺旋带的内、外圈之间无滑动。为了使齿口对正，防止变径轮不产生中心偏移现象，在弹性螺旋带(2)的两面装有定圆架(5)。

定圆架局部结构如图3、图4所示，总体结构如图1、图2所示，两个拉杆座(7)分别套在弹性螺旋带(2)两面中心轴上，既可以绕轴心转动，也可以沿轴向滑动。每个拉杆座(7)上铰接三个拉杆(8)，拉杆(8)的另一端与滚轴座(9)铰接，滚轴座(9)两面由两个隔板(11)连接在一起，两面各有三个在一个平面上的滚轴孔，孔内装有可以绕各自轴心转动滚轴(10)。在工作状态下，两边滚轴与外层弹性螺旋带接触，中间的滚轴可能与内层弹性螺旋带接触，滚轴的作用是减少内外层弹性螺旋带之间的摩擦。

本实用新型中的齿链的局部结构如图5、图6、图7所示，每个单节齿链有两个边槽(12)，其深度应保证与滚轴(9)无摩擦为宜；一个中心槽(13)，其深度应保证定位滚子(1)顺利通过。中心槽(13)两边各有一个啮合齿(14)，它的宽度与弹性螺旋带上齿口相同，有效高度等于弹性螺旋带厚度一半，销轴孔(15)开在与啮合线一个平面上。齿链两节之间用销轴(16)联接组成齿链。

本实用新型自动无级变径传动原理如图8所示，主动轮(17)在静态时完全张开，半径R最大，这时只能承受很小的拉力P，当动力传到轮上时，拉力P就会增大，R就随之减小。而从动轮(20)在静态时半径r最小，随着拉力P增大，r增大。传动链条(19)上的啮合齿(14)与主从动轮(17.20)外层齿口(6)啮合传递动力。

本实用新型优点是结构新颖，变速自动随意，传动效率高。在外负荷变化剧烈时，缓解对发动机的冲击。人工调解定圆架，还可以固定传动比。

附图说明

图1、图2是本实用新型中弹性螺旋带变径轮结构示意图

1----定位滚子      2----弹性螺旋带

3----轮毂          4----传动轴

5----定圆架        6----齿口

图3、图4是本实用新型中定圆架局部结构示意图

7----拉杆座        8----拉杆

9----滚轴座        10----滚轴

11----隔板

图5、图6、图7是本实用新型中传动链条局部结构示意图

12----链节边槽     13----链节中间槽

14----啮合齿       15----销轴孔

16----销轴

图8是本实用新型自动无级传动原理示意图

17----主动轮       18----主动轮传动轴

19----动链条       20----从动轮

21---从动轮传动轴

实施方案

按本实用新型的结构图，采用机械行业共知技术进行制造。