[实用新型]胶片密封气门嘴

说明书

本实用新型属于各种轮胎气门咀的设计与制造技术领域。

目前各种轮胎气门咀形状不尽相同，但其基本结构大致相同，这些气门咀的缺点是，结构复杂。特别是气门芯其工件小，加工工序多。难以加工；用料多，成本高；漫泄漏。

本实用新型的目的是，设计制造一种结构简单，容易制造，节省原材料，密封效果好，可用于各种轮胎的气门咀。

本实用新型的结构如图所示，由气门管（4），气门管上端的胶片密封体（3），压在胶片密封体（3）上面的金属垫圈（2），拧在气门管（4）上部压在金属垫圈（2）上面的气门箍（1），压在内胎（7）上的金属垫片（6）和拧在气门管下部压在金属垫片（6）上的螺帽（5）构成。气门管（4）下部深入内胎（7）内部。胶片密封体（3）由具有三个均布小孔的胶片和位于胶片中心的钢球构成。

其原理是：当充气时，压缩空气以p力通过气门箍（1）孔A处作用于胶片密封体（3）的中心部分圆球处（B），使其下凹离开与气门箍（1）的密封面（C），并进入空间（M），然后通过密封体（3）的三个小孔进入空间（N）（内胎内），即完成充气过程。充毕，压力P随即消失。此时，空间（N）（内胎内）压力为F，空间（M）压力为F1，则F－F1＝f·S（f┄内胎内压强    公斤／厘米，S┄空间（M）内，胶片密封体中心圆球部分与气门箍（1）的密封面接触的球缺最大底面积。）

密封面的压紧力为Q（公斤）

Q＝f·S－f₁·S₁

f₁——大气压

S₁——气门箍（1）孔A与密封体（3）接触面球缺最小底面积。

因为S＞S₁（定值），f＞f₁（充气决定）

则压紧力Q很大。

又因为胶片密封体（3）中心为球形橡胶密封，故严密。

为确保气门管（4）与气门箍（1）螺纹联接部分不泄漏，首先必须保证各个接触面不泄漏。从附图来看，气门管（4）口与胶片密封体（3）和金属垫圈（2）间的接触面均为胶片密封，密封严密，气门箍（1）顶部内面与金属垫圈（2）间的密封是靠金属表面的光洁度和气门箍（1）旋紧时对金属垫圈（2）所产生的压力来实现的。为消除此处泄漏的可能，在气门箍（1）和气门管（4）的螺纹联接处，用胶片密封体密封，将胶片密封体直径做成稍大于气门箍（1）内槽的外径，当气门箍（1）旋紧时，金属垫圈（2）紧压胶片密封体（3），使其延展，将二者螺纹联接处，槽底面和侧面密封。当带压气体一担经过金属接触面泄漏到空间0后，由于压力作用，使其密封体在槽内紧紧地被压在槽底面与侧面，故保证此处不泄漏。

该气门咀制造方法简单，即用一般机械加工；胶片密封体采用一般橡胶制品加工方法即可。

该气门咀的优点是，结构简单，制造容易，密封性能极好，不能慢泄漏，节省大量钢材和其它材料，价格低廉，不受气侯影响，可用于各种轮胎上。

附图说明

附图为本实用新型结构示意图

1┈气门箍        2┈金属垫圈

3┈胶片密封体        4┈气门管

5┈螺帽        6┈金属垫片

7┈内胎      C┈气门箍的密封面

M.N.O┈不同的空间

A┈气门箍孔的某一位置        B┈胶片密封体的圆球处

实施方案

按附图结构及说明书第五部分的说明，用五金及轮胎行业的有关技术加工。装配，即可实施本实用新型。