[实用新型]带有预燃室的火花塞

说明书

本实用新型涉及汽油发动机的火花塞。

通常使用的火花塞根据不同发动机工作状况有不同的绝缘体裙部长度，因而有“冷型”与“热型”之分，而且有不同的热值范围。根据裙部与壳体的相对位置又有突出型火花塞和缩入型火花塞之分。无论那一种形式，均为电火花直接点燃汽缸内燃气。这种普通火花塞，往往在旧车，或当发动机在低速、低负荷工况下运转时，火花塞可能因严重积炭污损而断火。而且由于由火花直接点燃燃气，常有可燃气体来不及充分燃烧而被排出，导致污染及浪费。

有一种火焰点火式发动机（汽车月刊1962年9期），在火花塞和气缸体之间有一预燃室，预燃室点火后，高温的浓混合气火焰，从预燃室喷孔中强烈地喷出，点燃主燃室中的稀混合气。这种装置需要分别提供两种不同浓度的混合气，而且需要设置一套预燃室装置和供油装置。

本实用新型的目的是要提供一种改进的火花塞，这是一种在端部有预燃室的火花塞，通过预燃室产生的火焰来点燃混合气。

本实用新型准备提供的新型火花塞如图1其特点是将普通火花塞的壳体延长，形成一个预燃室（一般是圆筒状）〈6〉，此预燃室将两电极包围在其内部。图中〈1〉是接线螺杆，〈2〉中心罗杆及电极，〈3〉是陶瓷绝缘体，〈4〉是壳体，〈5〉是与壳体相连的侧电极，预燃室的端部呈截锥体形〈7〉，在截锥体端部中间开有一个喷孔〈8〉，在孔〈8〉周围的圆锥体上分布有数个补助小孔〈9〉。

这种带有预燃室的火花塞是这样工作的：当汽缸内混合气体压缩一定程度时，火花塞通过两电极间的火花点燃预燃室内的混合气体，燃烧了的气体在预燃室内迅速膨长胀，并以高速度自预燃室内喷出，燃着了的气体带着火焰迅速将主燃室内的混合气体几乎同时点燃，这就是前面所说的火焰点燃混合气，而不是通常的火花点火。火焰点火与火花点火相比，具有明显优点：点燃面大，燃烧速度高，扩散快，因此能充分地燃烧，能减少因燃烧不完全而产生污染，能提高动力降低燃料消耗。使用火焰点火的火花塞，工作可靠，起动较易，无积炭，尤其对使用劣质燃料及混合气中混入机油的发动机具有明显的效能。

使用如图1的新型火花塞，其预燃室腔大孔小，火焰从孔中喷出，喷射速度高，点燃面大，迅速向主燃室扩散，使主燃室内混合气体几乎在瞬时同时点燃，燃烧充分，其构造简单，制造简便，优点突出。

本实用新型的另一改进是在上述新型火花塞尚未生产和普及之前，可在普通火花塞的下部加接一个带有上述预燃室的基座。其实施方案见图2，图中〈10〉为普通火花塞，〈11〉为本实用新型的预燃室基座，基座上部的内螺纹与火花塞的罗纹相接，基座下部有外螺纹可拧入气缸盖上安装火花塞的螺纹孔内。基座的端部同样呈截锥体，并带有喷孔一个及辅助孔数个。

在普通火花塞上加装预燃室基座，可以及早推广本技术，早日取得经济效益。