[实用新型]钢化玻璃装置

说明书

本实用新型涉及一种生产区域钢化玻璃的钢化玻璃装置。

现有的一种生产区域钢化玻璃的钢化玻璃装置，其生产步骤的特点是：受热玻璃从电热炉传送到压模位置，经压模成型后，再从压模位置传送到风栅位置进行吹风钢化，吹风时可调整风栅中部与周边的风压，而且风栅不断上、下摆动。这种生产装置的压模与风栅分立，分设在二个地方；存在的问题是：1、成型后的玻璃须继续移位至风栅位置，因此出炉后的玻璃自然冷却时间长，待在风栅位置进行钢化吹风时，玻璃温度已低于钢化要求温度，极易造成破裂。2、由于物体的惯性作用，尚处于热软状态的玻璃自压模位置迅速移至风栅位置过程中易变形，成为废品。

本实用新型的目的是要设计一种生产区域钢化玻璃的钢化玻璃装置，该装置不仅生产成品质量好，而且生产效率高，造价低、操控方便。

本实用新型是在现有国产的普通钢化玻璃生产装置基础上加以改进而构成。它包括鼓风机、电热炉、悬吊式双轨道、置于轨道上的用于悬挂玻璃的小车，压机以及电控系统，其构造的特点是：压机的两个移动平台上分别固设有凸模风栅机构和凹模风栅机构，风栅机构的前侧模板为周边具有全钢化风孔，中部具有区域钢化风孔的风栅板。风栅机构上方的悬吊式双轨道上设有活动轨机构。活动轨机构上方设置有用于操纵活动轨升降的升降机构。电控系统增设有升降机构电控回路。

下面结合附图及实施例对本实用新型予以具体描述。

图1是本实用新型改进部分构造示意图。

图2是活动轨机构的两个托架构造示意图。

图3是升降机构构造示意图。

图4是凹、凸模风栅机构结构示意图。

图5是风栅机构的前侧模板（凹模）的后视图。

图6是风压调节板视图。

图7是风压调节盒结构示意图。

图8是增设的升降机构电控回路原理图。

参照附图，本实用新型是这样构成的，它包括电热炉1：压机；鼓风机；悬吊式双轨道2及其改进的活动轨机构；置于轨道上的用于悬挂玻璃3的小车4，用于操纵活动轨升降的升降机构，以及增设有升降机构电控回路的电控系统。

压机的两个移动平台5、6上分别固设有凹模风栅机构7和凸模风栅机构8。风栅机构（以凹模风栅机构为例）包括前侧模板9（前侧模板为周围具有全钢化风孔10，中部具有区域钢化风孔11的风栅板），设于前侧模板中部后侧的区域钢化风压调节盒12和可在调节盒内左、右移动的风  压调节板13以及与鼓风机出口相连通的后罩14。

前侧模板9周边的全钢化风孔孔径及其分布方式与现有的普通钢化玻璃风栅一样。前侧模板中部的区域钢化风孔按队列分布，上、下列间距为0.015m，左、右列间距为0.04m；区域钢化风孔11的直径是2.5×10^－3m；区域钢化风孔的分布面积的宽度是前侧模板宽度的 2/3 ，分布面积的高度是前侧模板高度的 1/2 （图5中前侧模板的宽度为a、高度为b）。

区域钢化风压调节盒12的后板15与前侧模板的中部一样，分布有区域钢化风孔11，其左、右两侧板分别设有一个轴承孔16。

风压调节板与调节盒内侧面之间留有横向间隙0.04m，风压调节板左、右侧分别联接有穿过调节盒轴承孔16的支轴22，并由拧在支轴上的螺母17固定，风压调节板本体也分布有区域钢化风孔11。

活动轨机构位于风栅机构的上方，由两段活动轨18和位于活动轨下方的固接于悬吊式双轨道上的两个托架19构成。

升降机构由安装于活动轨上方的电机20，变速箱21，连杆机构，支架以及支架导向轴承23组成（电机变速箱与导向轴承均固定设于基架上）。连杆机构由联接于变速箱21输出端的摇杆24、连杆25和导杆26铰接组成。摇杆24端部前侧垂接有L形杆30（连杆25上端部即套置于L形杆后端部上，与摇杆相铰接），L形杆30的前端头设置着用于导通交流接近开关31的感应铁块32。

支架由左、右门形杆27、28和横杆29组成。左门形杆27的下端与两条活动轨的左端相联接，右门形杆28的下端与两条活动轨的右端相联接。横杆29的中部与导杆26相垂接。

升降机构开始工作前或停止工作后，上述的两段活动轨均与悬吊式双轨道平齐，以便悬挂玻璃的小车进出。此时活动轨所处的位置就是它随升降机构作反复上、下运动的中心位置。