[实用新型]自行车自动保安搁脚

说明书

本实用新型涉及一种自行车以及摩托车等二轮车的停靠和保安装置。

自行车的停靠装置，即单搁脚、双搁脚，以及摩托车等二轮车的搁脚，在车辆停放时，必须采取放下搁脚的动作。使用前，必须采取收起搁脚的动作。且在行驰中，不能起防止车辆倾倒，以保证安全的作用。

本实用新型的目的是要提供一种改进的自行车以及摩托车等二轮车用的停靠装置。它能使此类车辆在停放时自动伸出搁脚，使用前自动缩回搁脚。并在行驰中基本上起到防止车辆倾倒，保证安全的作用。

本实用新型的目的是这样实现的：搁脚杆的一端装有搁脚杆轴，搁脚杆轴以动配合方式装在搁脚杆轴座上。搁脚杆的另一端装有搁脚轮轴，搁脚轮轴的二端装有搁脚轮。当自行车以及摩托车等二轮车倾斜时，搁脚杆在重力作用下，仍与地面垂直。从而带动搁脚轮轴和搁脚轮偏离自行车等二轮车，并逐惭接近地面。当自行车等二轮车倾斜到一定角度时，搁脚轮接触地面，从而支撑住车子。

本实用新型的搁脚杆短于搁脚杆轴中心到地面的距离，当自行车（以下均以自行车为例）直立时，搁脚杆及搁脚轮不接触地面，因而不影响骑行。当自行车倾斜时，自行车本身成了斜边，而以动配合方式连接着的搁脚杆在重力作用下，仍垂直于地面，成了直角边，它们和地面一起构成了一个直角三角形。按照直角三角形任一直角边必定小于斜边的原理，随着倾斜角度的增大，原先不接触地面的搁脚杆和搁脚轮逐惭接近地面，当倾斜到一定角度时，搁脚轮接触地面。同时偏离自行车一定距离，此距离等于自行车直立时搁脚杆轴中心至地面的垂直长度乘以Sinα（α为自行车倾斜角）。加上1／2搁脚轮轴的长度，使作为支撑点的搁脚轮着地点超过倾斜的自行车的重心在地面上的垂直投影点，从而撑住车子，而不再需要对搁脚采取任何动作。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。附图1为本实用新型装置的正视图及左视图。附图2为自行车倾斜时本实用新型装置状态示意图，附图3为自行车直立时，本实用新型装置状态示意图。

下面结合附图祥细说明本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。

本装置包括一对搁脚轮（1），以动配合方式装置在搁脚轮轴（2）上，搁脚轮轴用锁紧螺帽（3）垂直固定在搁脚杆（4）上。搁脚杆的另一头为搁脚杆轴（5），以动配合方式装置在搁脚杆轴座（6）上，搁脚杆轴座连接在固定件（7）上，固定件用螺丝固定在自行车车架的二根后档管（8）下（位置在中轴至后档汲板之间，也可用其他固定方式固定在其他合适的地方）（9）是通过这里的自行车后刹车牵引装置，（10）是注油孔，起润滑作用。

以动配合方式装置在搁脚杆轴座上的搁脚杆在重力作用下始终垂直于地面，而垂直固定在搁脚杆上的搁脚轮轴则始终平行于地面，从而使搁脚轮轴二端的二个搁脚轮至地面的距离始终一致。不管自行车向何方向倾斜到一定角度（以15度－－45度为宜，此角度也即搁脚杆轴在搁脚杆轴座中的转动角度α）时，同时接触地面，形成四轮（包括自行车本身的二个轮子）着地滑行，撑住车子。加上人在倾斜时，能自动将身体重心向另一方向移动的本能（自行车运动本身就是骑车人不断保持平衡的过程）使车子不至倾倒。当自行车恢复直立时，随着倾斜角度的减小，搁脚又自动返回，离开地面。即使受到外力，如机动车的撞击，不能阻止自行车倾倒时，通过搁脚的自动支撑，也能抵消掉相当大一部分撞击力，从而最大限度地减轻骑车人可能遭受到的伤害程度。自行车停放和使用前的过程同上，不再需要对本装置采取任何动作，只要将自行车倾斜或扶正就行了。