[实用新型]一种调配甲醇汽油的装置

说明书

甲醇汽油是一种新型的汽车代用燃料。由于甲醇的来源广泛，燃烧后对环境的污染小，因而受到汽车行业的普遍关注。在现有甲醇汽油的调配过程中，一般是采用附图1所示的工艺流程：甲醇和汽油分别储存在各自的罐（1）和罐（2）中，然后分别经过甲醇泵（3）和汽油泵（4）到甲醇和汽油的混合罐（6）中，再通过一个循环泵（5），在混合罐（6）中进行混合调配，最后经过加油机（7）将甲醇汽油加到汽车上。在这个工艺流程中，目前存在如下缺陷：

1.在工艺流程中我们看到，甲醇和汽油的调配通过了一个中间环节混合罐（6），其工序是首先通过甲醇泵（3）泵入一定量的甲醇到混合罐（6），然后通过汽油泵（4）泵入一定量的汽油到混合罐（6）中，再用循环泵（5）打循环，使甲醇汽油能够充分混合。这种方法的主要缺点是：甲醇汽油极易挥发，根据循环泵（5）的功率不同，甲醇汽油的挥发程度也不同，循环泵的功率越大，甲醇汽油的挥发量就越多。然而，若循环泵（5）的功率小，则又造成甲醇与汽油在混合罐（6）中不易充分混合。另外，由于甲醇是单分子化合物，在这种情况下最容易逸出，造成配比不准确，难以达到节能的效果。在打循环的同时，汽油中的低馏成份也容易逸出，以至于汽油中的低馏成份过少，使汽车的起动性能下降，难以达到国家的汽油标准，造成汽油的不合格，这将给社会和加油站带来较大的经济损失。其次是不安全，在打甲醇汽油循环过程中，很可能产生静电造成火灾。再次是甲醇汽油调配好了以后，如果不能及时销售出去，甲醇汽油会吸收空气中的水份，造成甲醇与汽油两相分离，分离出去的甲醇在一般情况下难以回收，因此它将成为有毒废料，这不仅会给加油站带来一定的经济损失，同时也造成环境卫生的污染。

2.通过图1的工艺流程可以看出，从甲醇汽油的调配到加入汽车油箱中，分别需要甲醇泵、汽油泵、循环泵、加油机和各自所需的动力设备，这样不光增加了汽油、甲醇的挥发环节，也增加了加油站本身的设备投资和电力消耗。

本实用新型就是在深入研究上述工艺流程的缺陷后，加以改进而成的。图2为本实用新型的工艺流程。在说明本发明的调配工艺流程前要强调一下，该实用新型不仅对调配甲醇汽油适用，同时对调配甲醇柴油、乙醇汽油、乙醇柴油也同样适用，但为了说明清楚、简炼，现以甲醇汽油的调配为例加以阐述，其工作原理和过程如下：

在图2中我们可以看到，甲醇和汽油分别储存在罐（1）和罐（2）中，然后分别经过甲醇泵（4）和汽油泵（3）到混合器（5），再经过计量机到汽车油箱，该工艺流程有如下特点：

1.甲醇、汽油分别经过两个定容泵，即甲醇泵（4）和汽油泵（3）。这里定容泵的流量大小严格按甲醇与汽油的配比来选定。

2.在该新工艺流程中，汽油流经线路为主管道，为了达到甲醇与汽油既能充分混合，又简便合理，将甲醇泵（4）安装在支管道上，并在甲醇泵（4）的输出端与主管道和支管道连接处安装了一个蜂窝状的喷射头（如图3所示），使甲醇由支管道输出时形成喷射状，注入到主管道的汽油中，以便甲醇与汽油充分混合，并提高了甲醇汽油的抗分层能力。从这里可以看到在整个工艺流程中，并不存在一个单独的混合容器，图2中的混合器（5）是为便于使工艺流程图清楚而假设的，实际上甲醇与汽油是在蜂窝状喷射头（图3）处的主管道中进行瞬时混合的。

3.混合好的甲醇汽油，经过计量机（6）计量后，就可直接输入到汽车油箱内，而不再需要另外的动力泵。

4.在上述工艺流程中，从甲醇和汽油的储存到甲醇汽油加入汽车油箱内，整个装置仅用了两个泵：一个汽油泵（3），它既作为汽油的输送泵又作为将甲醇汽油输送到汽车油箱内的动力泵；另一个甲醇泵（4）既作为甲醇的输送泵又作为蜂窝状喷射头（图3）的增压泵。为了使甲醇与汽油的配比准确，要求汽油泵（3）和甲醇泵（4）同步工作。为此两个泵仅用了一个电机进行驱动，这样既满足了要求，又简化了工艺流程，同时也减少了设备投资和电力消耗。

综上所述可以看出：该实用新型使甲醇与汽油的混合不再需要一个中间混合罐，而是通过两个定容泵，即汽油泵（3）和甲醇泵（4），并在甲醇泵（4）的输出端加一个蜂窝状喷射头（图3），使其在管道中直接混合。因而大大减小了储存和混合调配的工艺复杂程度。同时也减少了投资，降低了成本。从而使新型节能燃料——甲醇汽油真正成为了一种商品燃料。

上述各附图中编号解释如下：

附图1：

1.甲醇罐

2.汽油罐

3.甲醇泵

4.汽油泵

5.循环泵

6.混合罐

7.加油机

8.硅胶密封装置