[实用新型]一吨农用挂车液压制动板总成

说明书

本实用新型属于一种农用挂车的液压制动板总成，特别用于一吨农用挂车的液压制动板总成。

目前，一吨农用挂车普遍采用机械制动装置，因而制动效益差，常发生车祸，其缺点在于1.刹车机械传递机构复杂，使用时间长后，制动间隙增大，刹车失灵。2.因主车与挂车间（特别是小四轮拖拉机）连接处相当难以调整，若间隙调小，转弯时自动刹车，间隙调大，刹车失灵。3.由于拨块行程不够，使用时间长后，拨块容易生锈常有不复位现象发生，影响挂车的使用。

本实用新型的目的在于提供一种制动灵敏、安全可靠、经济耐用的一吨农用挂车的液压制动板总成。

本实用新型的目的是这样实现的，该制动板总成由挡板（8）、制动蹄总成（6）、下偏心销（9）、弹簧（2）、连接片（10）和制动拨块组成，其中制动蹄总成（6）由钢件取代以前的铸件，降低成本，且使用寿命长，制动拨块为一制动分泵（1），当总泵将液压制动油压入制动分泵（1）后，制动分泵（1）张开，推动制动蹄总成（6）与车轴上的制动鼓（7）发生摩擦从而达到制动目的（参见图1），由于采用液压传动，不仅操作省力，克服了由于机械传动造成的很多故障，而且制动灵敏度高，使用安全可靠。当停止制动时，制动分泵（1）由于弹簧（2）的弹力复位，复位的位置由上偏心销（4）调节，上偏心（4）为左右对称并被2个压簧（3）压在制动蹄总成（6）上，上偏心销（4）可绕自身的轴心转动，从而控制制动蹄总成（6）由于弹簧（2）的弹力而收拢的相对位置，而制动蹄总成（6）的上端顶在制动分泵（1）上，制动蹄总成（6）位置限定，制动分泵的复位位置也就被限定了（参见图1图2），因而制动蹄总成（6）与制动分泵（1）之间的间隙可用上偏心销（4）调节，另一个压簧压在下偏心销（9）的连接片（10）上，可调节整车制动蹄与制动鼓（7）之间的制动间隙（参见图1）。

本实用新型提供了一种制动灵敏、安全可靠、经济耐用的1吨农用挂车液压制动板总成。

附图说明：

图1：一吨农用挂车液压制动板总成示意图

图2：上偏心销的侧视图

1－制动分泵    2－弹簧    3－压簧    4－上偏心销

5－摩擦片    6－制动蹄总成    7－制动鼓    8－挡板

9－下偏心销    10－连接片    11－开口销    12－总泵

实施例：

本一吨农用挂车液压制动板总成，制动分泵采用汽车130通用分泵，弹簧为φ18mm，总长90mm，压簧为汽车130制动板蹄筋通用压簧上偏心销如图2所示，摩擦片尺寸为厚6mm，宽50mm，蹄筋的外径φ238mm，内径φ82mm，蹄片为厚4mm，宽50mm，下偏心销φ24mm，长97mm，先将原挂车制动轴上的制动板总成拆掉（拆掉四个M12螺钉即可），然后将此制动板按原拆方式安装好，装上油管、总泵，松掉制动板背面M16螺帽调节上偏心销，使制动分泵与制动蹄总成为最佳间隙（0.1mm～0.2mm），调节下偏心销使制动蹄总成与制动鼓之间为最佳间隙（0.1mm～0.2mm），即可使用。