[实用新型]自行车防盗锁

说明书

本实用新型自行车防盗锁，适用于自行车、三轮车等非机动车辆作车锁用。

现行生产的车锁仅用4～5枚铝钉铆合，上下锁壳的锁芯部位（安全性的关键处）包边只有1.5毫米左右，螺丝刀很容易从缝隙插入。铝钉和薄板外壳不能承受过大的外力，加上两种材料的抗负荷差悬殊较大，铝钉从铁孔挤切脱落，或是外壳变形，露出锁舌部位，而锁舌多为铁皮加工的锁芯外结合件，一旦撬弯锁舌，锁圈自行弹回，防盗性能极差。

本实用新型的目的是提供一种新颖的自行车防盗锁，具有防撬包边、车锁锁芯、偏芯、锁舌、弹子、定位弹子、复位弹簧均封闭装置在锁体内，作案者即使强行撬开外壳，也极难撬开锁舌。

自行车防盗锁是采取以下方式实现的：自行车防盗锁结构具有上、下锁壳、上下锁壳之间装有锁圈，锁圈上开有锁口，锁圈上装有手柄，锁圈一端装有拉簧，拉簧另一头固定在锁壳上，上、下锁壳的锁体部位，加放了6～7毫米宽的“U”型护边，采用上下护边并合，外包防撬包边，防撬包边也呈“U”型槽状，内侧倒角，锁体安装在防撬包边部位，锁体铆合在锁壳上。锁芯、弹子、定位弹子、复位弹簧封闭装置在铸铁或压铸合金锁体内，锁芯前端为偏心锁舌，锁舌和锁芯为一机械加工的整体，锁体右侧钻有钝弧形通孔，锁圈穿孔而过。防撬包边与上、下锁壳的护边，上、下锁壳之间均采用铁铆钉铆合，螺丝刀极难插入。

自行车防盗使用、保养、安装方式与现有自行车锁相同，但防盗性能好，具有防撬包边，车锁锁芯、偏芯、锁舌、弹子、复位弹簧均封闭在锁体内，作案者即使强行撬开外壳，也极难撬开锁舌，打开车锁。因而推广使用自行车防盗锁，对维护社会秩序的安定，减少人民财产的损失和国家保险公司的理赔，减轻警方为失窃自行车而投入的警力负担，都有积极的意义。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图

图2是防撬包边主视图

图3是防撬包边侧视图

图4是锁芯部位结构示意图

图5是锁体A向示意图

参照附图自行车防盗锁结构主要有上锁壳（14），下锁壳（15），上、下锁壳之间装有锁圈（12），锁圈上开有锁口（9），锁圈上端装有拉簧（16），拉簧另一端固定在锁壳上，锁圈上部装有手柄（11）供开、关车锁用，上、下锁壳的锁体部位加放了6～7毫米宽的“U”型护边采用上下护边并合，护边外加装防撬包边（1），防撬包边也为“U”型，槽状，内侧倒角，与上下护边相配合。锁体（7）安装在防撬包边部位，锁体铆合在锁壳上，锁体内封闭安装有锁芯（8）、弹子（6）、定位弹子（4）、复位弹簧（5）、锁芯（8）前端为偏心锁舌（10），锁舌（10）和锁芯（8）为一机械加工的整体，锁体右侧钻有钝弧形通孔（17），锁闭合时锁圈（12）从钝弧形通孔中穿过。防撬包边（1）与上、下锁壳的护边上、下锁壳之间均用铁铆钉铆合，使作案者撬锁时螺丝刀极难插入锁体（7）部位，其体部位也增加了结合强度。

使用时装将自行车防盗锁安装在车架后轮部位，关锁时按下手柄（11），锁圈（12）下行，锁口（9）运行至锁舌（10）时，在锁芯复位弹簧（5）的作用下，锁舌（10）转入锁口（9）进入锁闭状态，此时锁口（9）封闭在锁体右侧通孔中，锁芯（8）尾部的锁舌（10），因弹子（6）的制约，在无钥匙（13）的情况下不可能转动。同样锁舌（10）也封闭在锁体（7）孔内即使强行撬开外壳，也极难撬开锁舌，而现有的自行车锁锁口、锁舌暴露在锁体外故易被撬开外壳后，将锁撬开。