[实用新型]柴油乳化器

说明书

本实用新型给出的是一种柴油乳化装置。

现有柴油乳化方法是将柴油、水、乳化剂三种液体配好，采取人工搅拌后直接使用。实践证明，这种方法在以跑机为主的动力机械上方可将就使用，在座机上使用不长时间，柴油、水就会形成分离，不能正常使用。但无论是跑机还是座机如要保持动力机的正常使用功能，停机前后还有相当麻烦的工作，机工劳动强度大。

本实用新型的目的在于：用机械方式将柴油、乳化剂和水三种液体参加拌搅，停机时，柴油、乳化剂和水分开存放，开机时，再将其送入拌搅。

本实用新型的技术解决方案：水加入外加水箱，乳化剂加入油箱与柴油混和，外加水箱与油箱分别与三通阀体连结，用粗调与微调开关控制水的流量，利用高压油泵工作的负压，将三种液体同时吸入三通阀体的内腔后，经制成的“8”字形螺旋油道，促使形成均匀的乳化柴油进入动力机工作。下面结合附图进行描述。

在附图1.2所标数字分别表示如下：

1、进油管接头    2、空心螺栓    3、球头连接杆    4、螺帽    5、微调阀杆    6、三通阀体    7、拼帽    8、进水管接头    9、乳化器芯    10、弹簧垫圈    11、出油管接头    12、调节阀杆    13、密封填料    14、压盖    15、手轮    16、进水孔。

乳化器用金属材料或非金属材料制成，三通阀体6的上部配有球头连接杆3，用螺帽4锁紧，使h为20～100毫米，空心螺栓2通过球头连接杆3的球头内孔连接进油管接头1。三通阀体6右侧面装有进水管接头8，其内孔d为φ2～φ20毫米。距三通阀体6的中心线a－a 8～50毫米（l₂）处垂直装有调节阀杆12，以调节进水量，用压盖14加密封填料13固定。进水孔16孔径D₁＝2～20毫米。三通阀体6的左侧面装有微调阀杆5对进水量进行微调，微调阀杆5的手轮上制有刻度调节好后用拼帽7拼紧。三通阀体6的下部孔内装有乳化器芯9，乳化器芯9的外表面设有正反螺纹相交的“8”字形螺纹油道，在乳化器芯9的下面装有弹簧垫圈10，用出油管接头11与其配合锁紧。

实施例：用于20马力以下的柴油机上的柴油乳化器。乳化器用金属材料制成，三通阀体6的上部配有球头连接杆3，用M12×1.25螺帽4锁紧，h＝41毫米，M12×1.25空心螺栓2通过球头连接杆3的球头内孔连接进油管接头1。三通阀体6的右侧面配有进水管接头8，其内孔d＝φ3毫米。距三通阀体6中心线a－a16毫米处垂直装有调节阀杆12，用压盖14加密封填料13密封拧紧，进水孔16D₁＝φ4毫米。三通阀体6的左侧面装有微调阀杆5，微调阀杆5的手轮上制有微调量刻度，微调阀杆5的螺纹为m8，调整后用拼帽7拼紧。三通阀体6的下部的孔（D₂＝φ14^±0.05）与乳化器芯9相配，乳化器芯9的高度h₁＝18毫米；外经D₂＝φ14并制成T14×4左旋、T14×2.5右旋螺纹相交的“8”字形油道，在乳化器芯9的下面装有弹簧垫圈10，用出油管接头11与其配合拧紧，出油管接头11内孔径D＝φ5毫米。本实用新型外表面全部经发兰处理。

本实用新型的优点在于乳化效果好，乳化柴油使用性能与纯柴油效果一样，同时减轻了机工的劳动强度。由于设计了进水开关，因而可根据需要在停机前及时切断水源，而使用纯柴油，使喷油咀等动力部件免遭锈蚀。