[实用新型]机动车夜间会车用防眩目保安装置

说明书

本实用新型涉及到一种机动车夜间行驶交会车时使用的、自动和人工控制光照度并改变光照方向、互为对方车提供前方照明的防眩目保安装置。适合各种机动车〈如汽车、特种汽车、轮式拖拉机等〉安装使用。

机动车夜间行驶须开启前照灯照明，而开启前照灯则会给会车双方造成眩目，此车照明彼车眩目，彼车照明此车眩目，照明眩目，如此矛盾，自汽车问世一来就一直存在着。随着科技进步，汽车工业的发展，汽车前照灯的发光强度以及照射距离均有所增加，因此，眩目问题愈来愈严重，因眩目造成的车祸亦直线上升。所以，这是当今世界各国急待解决的一个重要科研课题。

据发明人所知，为解决眩目问题美、日两国已着手进行汽车“夜视系统”的研制。我国已研制出多种防眩目装置，但防眩效果均不理想，究其因：无论是自动变光装置还是防眩灯等，均未能摆脱前照灯光对驾驶员的刺激，因会车当时，双方驾驶员所处位置都在前照灯的几何可见角以内（详见图1、图2）。因此，在强光〈国标规定：前照灯每只灯的光照强度在12000至15000cd以上（防眩灯除外，该灯光线较暗，可降低眩目程度，但照明效果差）〉刺激下进行会车，使驾驶员始终处于一种“从明处看暗处”不良的视觉环境中，而且明、暗反差太大，驾驶员正视前方黑暗处视线模糊。正因为此，所以双方驾驶员为了看清各自道路不得不交替采取关开、开关前照灯、远光变近光、近光变远光的补救办法，这样形成光线的明、暗、强、弱等变化。而这种明、暗、强、弱的光的变化，反过来则会刺激对方，给双方驾驶员造成瞬间的视力下降。所以，在这种视力不佳、视线模糊、看不清前方道路的情况下进行会车势必盲目性大，往往酿成车祸。同时，强光以及明、暗、强、弱变化的光刺激，不仅给驾驶员生理上造成危害，也给心理上造成不良影响。

本实用新型的任务就是要提供一种既提供行驶照明、又可防止眩目的安全会车装置。

本实用新型的任务是以如下方式完成的：

本新型由人工控制和自动控制两个系统组成。人工控制系统比较简单，只增加一个侧后照灯（可利用原有的倒车灯加以改装）即可，侧后照灯安装在车辆左侧后部，主要用于会车时关闭前照灯后，会车双方互为对方提供前方道路照明：

夜间在无路灯照明的公路上行驶，打开人工控制开关（8）用前照灯的远光灯照明，如迎面来车，当两车相距约100m～70m时，（视该车灯发光强度自行确定，发光强度大，距离远，反之近）两车各自关闭远光灯，同时开启近光灯，以防止远光灯眩目。

当两车相距约50m～30m时，两车各自关闭近光灯，并开启侧后照灯。这样便可防止对方近光灯眩目，同时亦可互相补偿，利用各自的侧后照灯为对方提供前方照明，给驾驶员创造了一个“从暗处看明处”的理想会车视觉环境（详见图3），此时，双方驾驶员仅凭借对方的侧位灯或示廓灯便可判断方位、调整方向，并借助对方侧后照灯的光照可清晰地观察前方道路情况。

当两车相距5～0m时，如发现对方车后50m内无尾随车辆时便可各自开启远光灯继续前进。

下面将结合附图对本实用新型的自动控制系统做进一步的详细描述：

图1是汽车前照灯远光灯的最小几何可见角示意图；

图2是汽车前照灯近光灯的最小几何可见角示意图；

图3是本实用新型工作状态图；

图4是本实用新型自动控制系统工作原理图。

参照附图：

夜间行驶须照明时，打开电源开关K，这时光敏元件（1）处于弱光环境中，呈现高阻抗，控制管BG₁基极对地负向偏置截止，集电极电位为正，BG₂、BG₃反向截止，继电器（3）、（4）不动作，＋12V电流通过继电器（3）J₁常闭触点₁和₂，加在汽车前照灯远光灯丝（5）两端，远光灯（5）点亮发出强光提供照明。

如迎面来车，随着两车距离的缩短，两车远光灯的灯光而逐渐增强达到一定光照度，产生眩目时，光敏元件（1）在光照作用下，内阻降低，向BG₁基极提供正向电流，BG₁集电极电位降低，稳压二极管D₁击穿，BG₂导通，继电器（3）吸合，将J₁动触点₁与静触点，接通，这时，远光灯（5）断电熄灭，同时近光灯（6）电源接通点亮。避免了远光灯强光所产生的眩目。