[实用新型]气压式抽油器

说明书

本实用新型属机动车加油用的气压式抽油器。

现有的机动车加油器有叶轮式，活塞式的，大多采用电动和手工动力，其共同弱点是摇摆度大，容易将最底层的渣质吸入车辆油箱，造成油路堵塞，或磨损机件，而且体积笨重，结构比较复杂。

本实用新型旨在提供一种气压式抽油器，这种抽油器结构简单，体积小，重量轻，工作时不摆动，并能保持始终吸入油桶里最上层的油料，克服了原有加油器易于将桶底渣质吸入车辆油箱的缺点。

本实用新型的技术特征是：它主要包含储油室(3)、压油室(10)、连接两室的输油管(8)、进气管(2)、进油软管(14)和带编重的浮子(16)几部分，其中储油室(3)的底部开有出油口(4)、输油管(8)上端口与储油室相通，输油管下端通入压油室(10)，其下端口装一单向阀(11)，密封的压油室(10)下部装一单向阀(12)，单向阀(12)与进油软管(14)一端相接，进油软管(14)另一端接一带偏重的浮子(16)，在浮子偏重一侧下部开有一与软管(14)相通的进油口(15)。进气管(2)外径小于油管(8)的内径，它从输油管(8)上端口穿入输油管，从输油管(8)位于压油室(10)内部分的管壁穿出，使进气管(2)下端口与压油室(10)相通。

工作原理及过程如下：将进气管(2)上端口接气管或脚踏式皮风箱，向里打气时，压缩空气通过进气管(2)进入压油室(10)，在空气压力作用下，单向阀(12)关闭，单向阀(11)打开，压油室(10)内的油通过输油管(8)进入储油室(3)，通过出油口(4)流出当用气管等向外抽气时，压油室内形成负压，单向阀(11)关闭，单向阀(12)打开，由于带偏重的浮子(16)漂在油面上，而且带偏重的一侧浸入油中，使开在这侧的进油口(15)也浸入油中并处于接近油液表面的位置，在压油室负压作用下，油液通过进油口(15)，进油软管(14)，打开的单向阀(12)进入压油室(10)内，待下次进气管(2)输入压缩空气时，压油室内的油就通过输油管(8)和储油室(3)流出，由此循环完成抽油功能。

本实用新型由于偏重浮子的作用使进油口位于接近油液表面的位置，所以抽出的始终是油液表面的油，这样可防止将底部渣质吸入机动车油箱，同时由于采用打气筒或脚踏式皮风箱向里打压缩空气，所以可以克服活塞式抽油器摇晃度大的毛病。本实用新型结构也比较简单、重量轻、携带方便。

附图说明：

图1：本实用新型实施例剖面结构示意图。

2、进气管                   3、储油室

4、出油口                   5、安全阀

6、油桶盖                   7、气泵打气管

8、输油管                   9、油桶

10、压油室                   11、单向阀

12、单向阀                   13、弯接头

14、进油软管                 15、进油口

16、带偏重的浮子

实施例说明：

本实施例输油管(8)直径为3cm，压油室(10)直径为5cm，进气管(2)直径为1cm，浮子(16)的直径为5cm，进油软管(14)用螺旋形钢丝骨架缠上双层布料制作而成，也可采用其它耐油的材料如塑料波纹管等。使用时，将浮子(16)进油软管(14)，压油室(10)，依次从油筒盖(6)的孔插入油筒，进行抽油操作。本实施例在油筒盖(6)上还加了一个气泵打气管(7)，该管一端与油筒内部相通，另一端可接汽车气泵，该管上装有气压安全阀(5)，当用汽车气泵通过气泵进行加油时，可将进气管(2)入口阀门关闭，用汽车气泵通过气泵打气管(7)向油筒内加压，油液即经过进油口(15)，进油软管(14)，单向阀(12)进入压油室(10)，再经单向阀(11)，输油管(8)进入储油室(3)，从出油口(4)流出。当输入的气压过高时，气压安全阀(5)打开，排出一部分气体，使油筒内压力保持在一定限度之内，安全阀出气孔可接在储油室内，以加快油液的流速。

本例中压油室(10)的高度选在45cm，一般情况下，打气筒或脚踏式皮风箱容积越大，压油室容积选的就越大，这样出油速度就快。此外输油管(8)可分三截，在储油室和压油室里的输油管部分可用硬塑料管，中间用软塑料管连通，这样整个装置取出不用时，可折叠携带。在抽油过程中，如盛放流出油液容器里的油液面低于油筒内油液面时，只要抽几次使输出油管里充满油液后，即可停止打气，利用虹吸现象让油自动流出。