[实用新型]柴油汽化自喷式燃烧装置

说明书

本实用新型涉及一种工业用、军用、民用，尤其是船舶用的柴油灶，柴油锅炉及热风空调器的柴油燃烧装置。

在公知的技术中，国内外所使用的柴油灶，柴油锅炉及热风空调器的燃烧装置中，只有滴油式和压缩空气喷雾式两大类。其中滴油式柴油燃烧装置是靠高置油箱重力作用滴油燃烧。油质条件要求高（－10^＃以上），油耗大（4－5.5公斤／小时），燃烧不充分，环境污染严重，且容易发生火灾；压缩空气喷雾式柴油燃烧装置是藉助压缩空气将柴油喷射成细小的柴油雾团进行燃烧，其燃烧质量虽比滴油式有所提高，但仍达不到理想的燃烧状态，其设备系统复杂，需与空气压缩装置配合使用，投资较大 附属设备的能耗大，油质条件要求亦高（－10^＃以上）且受动力条件的限制。

本实用新型的目的在于提供一种可使柴油  汽化自喷燃烧，降底油耗，燃烧充分，提高炉温，设备结构简单，造价低，易于操作管理的柴油燃烧装置。

本实用新型的目的是这样实现的：在燃烧火焰的上方有一加热室，该室顶部中间与一汽化室连通，二室相互平形且行成一定夹角，以90°为最佳。周围有一保温罩，以保证加热温度和汽化速度。在加热室的下方有一储气室，该室与上述汽化室平行，由两条汽化导管将二室连通，贮气室顶部中间有一喷咀。在加热室、汽化室、储气室两端及储气室底部沿汽化导管方向的延长线上有清洁孔用以检修。输油导管与加热室相通。在输油导管分路处下方有一棉纱盘，是本实用新型初始点火的预热装置。在棉纱盘下方有一阀门，用以调节供油量和火焰强弱。柴油通过阀门经输油导管进入加热室，经火焰加热至柴油膨胀进入汽化室汽化，汽化后的柴油气经汽化导管进入储气室，经喷咀喷出进行燃烧烧。

本实用新型的具体结构有以下的实施例及其附图给出。

图1是根据本实用新型提出的柴油汽化自喷式燃烧装置的结构示意图。

图2是本实用新型A－A剖视图。

该装置如图1图2所示包括：输油管1其末端与加热室2的两边连通，汽化室3位于加热室2顶部且相通，两室相互平行并形成一定夹角，以90°为最佳。贮气室5位于加热室2下方且与汽化室3平行，由汽化导管4将两室两边连通。喷咀6位于贮气室5顶部中间，汽化柴油在此燃烧。棉纱盘7在输油导管1分路处下方，是初始点火时的预热装置，保温罩8固定于加热室2和汽化室3的四周，用以保证加热温度和汽化速度，清洁孔10分别位于加热室2、汽化室3、贮气室5两端及贮气室底部沿汽化导管4方向的延长线上，阀门9位于棉纱盘下方，用以调节油量及火焰。

来自输油管的柴油应具有一定的压力，一般应保持在0.5－2公斤／（厘米）²之间。其简单的办法是在贮油罐上安装一加压阀，用自行车气门芯结构，手动加压即可，操作简便，安全可靠。

如图1图2所示，柴油沿箭头方向通过阀门9经输油导管1进入加热室2，被加热至膨胀后进入汽化室3进行汽化，汽化后的柴油气经汽化导管4进入贮气室5，然后从喷咀6喷出进行燃烧。

在使用本实用新型初始时，应先在棉纱盘7内放少许棉纱（或其它可燃物），打开阀门9滴入少量柴油，点燃盘内物质即可使柴油汽化自喷燃烧。

本实用新型由于柴油是经过加热汽化过程后进行燃烧，所以燃烧充分，油耗底（1－1.2公斤／小时），无环境污染，安全可靠。同时由于加热汽化过程是靠自身火焰完成的，所以设备结构简单，造价低，且不受其它动力条件限制，易于操作管理。