[实用新型]车辆排气清洁装置

说明书

本实用新型涉及一种装在车辆排气管上的清洁装置。

按一般习用之车辆排气管装置乃如图1所示，当排气管排气时会产生许多未完全燃烧之废气无法顺利排出，导致排气时噪音大且会排出有毒之一氧化碳废气，对于外界空气造成污染且有害于人体健康。

本实用新型系针对上述习用排气管所具之缺点予以改进创新，终于研创出一种新型之车辆排气清洁装置，不但可降低噪音又可将废气稀释后完全排出于排气管外，其主要特征系在于该废气管与混合气排气管均设于集气管内，于集气管之内部另设有一表面呈密布小孔之隔板，该隔板乃将废气排气管分隔成前后二段，于后段处设有多个小孔，该混合气排气管与隔板间连接形成一孔道，可使得大气与废气经由同一孔道进入后由混合气排气管排出，以达到净化废气之目的。

本实用新型之次一特征，系在于排气管排出来未完全燃烧之废气，经过多层结构之过滤、氧化、减速、增压等，使所喷出之气体具有更高之速度及更大之压力，以达到更强劲之推力，可降低噪音及稀释一氧化碳之功效。

本实用新型之其他特征，目的及功效兹依附图作一详细说明如下：

图1为习用之排气管剖视图。

图2为本实用新型之剖视图。

图3为本实用新型之组合示意图。

图4为本实用新型混合气排气管之局部剖视图。

请参阅图2所示为本实用新型之部分剖视图，本实用新型之集气管（2）系呈短圆管状，其一端面上设有两孔（20）、（21），另一端面上亦设有两孔（22）、（23），且于集气管（2）内部适当位置设有一隔板（4），该隔板（4）系设有许多小孔（41）。废气排气管（3）低设于集气管（2）内，且其一端系由小孔（21）伸出至集气管（2）外，另端系架设附于小孔（23）内；混合气排气管（1）系设于集气管（2）内部，其一端则架设于小孔（20）内部，另一端则延伸至小孔（22）外，上述废气排气管（3）与混合气排气管（1）皆贯穿隔板（4）。

再请参阅图3所示，上述废气排气管（3）于隔板（4）之一侧系设有许多小孔（30），该废气排气管（3）内部可由小孔（23）处置入一过滤网（31）及一消音管（32），另以一密封之扣盖（24）扣闭小孔（23）。

再请参阅图4所示，该混合气排气管（1）其本体系呈一圆管状。且其前端系连接一孔径较小之管道（11），于本体    与管道（11）之连接处形成一端面，该端面系呈均匀布设数个废气进入孔（12），该废气进入孔（12）系呈矩形孔道，且其截面系由管道（11）处向本体    部分方向作斜向收缩截面延伸者，于本体    之后端设有呈开放状扩张之管道，可使废气顺利排出。

本实用新型于安装引擎排气门时，系以废气排气管（3）之前端和引擎之排气门相连接，于使用时，引擎排气门所排出之废气进入废气排气管（3）内，由于受到废气排气管（3）内部过滤网（31）及消音管（32）之阻挡，产生减速增压与消音之功效；废气可由废气排气管（3）之小孔（30）进入集气管（2）之后段空间（A）内，同时废气又受到隔板（4）之阻挡而再增压，再经由隔板（4）之小孔（41）而进入集气管（2）之前段（B），当车辆在行驶时，会与空气产生相对速度，即空气可由混合气排气管（1）前端孔道（11）进入；依据伯努利定理可知，当空气进入混合气排气管（1）时，因其速度快产生低压，在集气管（2）内部之废气，受到废气排气管（3）之减速增压，当废气在经过废气排气管（3）内之增压、混合气排气管（1）之减压作用，以及集气管（2）内之废气在进入混合气排气管（1）时，系经由一废气进入孔（12），该废气进入孔（12）的孔径系呈收缩倾斜延伸状态，故而废气在进入混合气排气管（1）内时，可增加其喷流速度，因此，由上述诸种增压原因，可使废气以高速进入混合气排气管（1）内与空气混合。