[实用新型]净化自洁式柴油滤清器

说明书

本实用新型涉及一种改进了的柴油滤清器，特别是一种净化自洁式柴油滤清器。适用于各种柴油机和以柴油机为动力的拖拉机、工程机械、汽车、船艇等车辆机械。

现有的柴油滤清器是由壳体、滤芯、排污螺赛、滤清器座、放气螺钉等组成。柴油中的杂质一部分粘附在滤芯表面，另一部份下沉到壳体底部，由排污螺赛定期排出。滤清器座上部的放气螺孔和滤清后的油腔连通。滤清器在工作时的各号保养中，进行排污、清洗滤芯。

现有结构的柴油滤清器有以下不足之处：一是柴油过滤的杂质和水份积存在壳体内，柴油机或车辆工作时产生的震动、晃动会使壳体下部的沉渣泛起；柴油机在起动、变负荷时，滤清器壳体内的柴油压力波动大，也易引起已沉淀的杂质重新浮起。从而使壳体内的柴油脏污，杂质被滤芯重复过滤；加重滤芯的负担、加速堵塞、并使过滤后的柴油清洁度有所下降。二是壳体内杂质和水份的积存量并不能显示，且由于工作环境和工况的不同使杂质和水份的积存程度不同，造成排污和清洗滤芯的盲目。三是保养工作繁琐、脏污、费油、费事。四是现有的清洗方法滤芯复原效果差。

本实用新型的目的是提供一种改进了的柴油滤清器，它可以把滤清器壳体内积存的杂质和水份引入一个分隔沉淀室，进行沉淀、储存，避免杂质浮起、重复过滤；还可以显示出分隔沉淀室内积存的杂质和水份，指导计划保养；排污简便，自洁保养可实现车上自身不拆卸保养、简化保养；滤芯复原效果好。

本实用新型的任务是通过如下方式完成的：在滤清器壳体下端排污螺孔处增添、联接一个净化管，形成一个分隔沉淀室；壳体内的杂质和水在重力和震动的作用下，进入净化管中沉淀、储存。净化管的管壁是透明的，可显示其内的杂质和水。净化管下部装有排污开关和排污导管，实现快速导向排污。在滤清器座的进油螺孔处加装自洁器，自洁器有转换开关、小滤清器、油管。正常工作时，进入转换开关的柴油流到滤清器壳体内，正常过滤。自洁保养时，进入转换开关的柴油和滤清器壳体不通，而是经小滤清器、油管、滤清器座放气螺孔进入滤芯内腔，反向冲洗，使滤芯外表卡滞、粘附、堵塞的杂质被冲开，并下沉到壳体底部、排出。

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

图1是普通柴油滤清器的外形和结构半剖图。

图2是净化器外形和结构半剖示意图。

图3是自洁器外形和结构半剖示意图。

图4是自洁保养油路示意图。

参照图1，柴油经滤清器座的进油螺孔进入壳体1中，柴油中的杂质和水份被滤芯2阻栏，在重力的作用下，沉降到壳体1的底部。在工作一段时间的一号保养中，由排污螺塞12将杂质和水排出。但保养前，杂质和水沉淀和积存的期间，柴油机工作的震动和车辆行驶的晃动使杂质经常浮起，形成多次过滤、重复过滤；加重滤芯2负担、并使之易堵塞。缩短保养清洗周期和使用寿命。排污时，由于不了解壳体1内的杂质和水的沉淀积存量；而且由于工作环境和工况的不同，杂质和水的积存程度也不同；造成保养和排污的盲目，放油多、浪费柴油，不能做到有的放矢、恰到好处。滤芯2脏污后，目前清洗的方式是拆卸分解、毛刷清洗，既不能清洗干净，又浪费柴油，还容易出现拆装不当，密封胶圈8、7、6的损坏丢失，托盘9、托座10的错位。

参照图2，本实用新型是在壳体1的底部排污螺孔11处，加装一个净化管13；净化管13的上部有和排污螺孔11相同螺纹的阳螺纹、下部有相同的排污螺孔，并加装有排污开关15。柴油机工作时，在壳体1内过滤的杂质和水在重力和震动晃动的作用下，经排污螺孔11、净化管13的进油小孔14进入净化管13内沉淀储存。由于壳体1和净化管13的连通是小孔14，杂质和水容易进入净化管13，而在震动和晃动时却不易上浮倒流。净化管13的内径小使杂质和水更不易上浮倒流，避免了杂质的重复过滤和滤芯2的早期堵塞。净化管13是透明的，既可显示其内积存的杂质和水，又可在排污时显示排放程度；指导保养、节制排污、节油。保养时打开排污开关手柄17，杂质和水即可经排污导管16导向排至容器内，为使排污干净迅速，可用柴油机上的输油泵的手压泵配配合，泵油数次即可。