[实用新型]唇形组合式油封

说明书

本发明所属的技术领域为流体密封。

目前，载重汽车（如CA141等）的发动机曲轴前油封多采用唇形油封加挡油片来限制发动机润滑油泄漏，图1是该结构示意图。发动机工作时，曲轴前唇形油封1的唇口与皮带轮轴4需保持良好的接触，才能保证密封效果，若失去接触，就会产生泄漏。而目前我国载重汽车的发动机上采用的前唇形油封1从结构上、材料上、使用条件或是与皮带轮轴4的装配位置等，都不能保证唇形油封1的唇口与皮带轮轴4的良好接触，达不到密封要求的条件。另外，尽管加了高速旋转的挡油片2也没能较彻底地解决润滑油的泄漏问题，因为有一部分润滑油靠重力作用及附壁效应顺挡油片2与壳体3之间自上而下不断流至唇形油封的唇口，所以当唇形油封唇口1与皮带轮轴4瞬时失去吻合时，将造成润滑油的泄漏。

鉴于上述问题，本发明的目的是设计一种能够较好的防止流体泄漏的唇形组合式油封。

该唇形组合式油封是由防油罩及唇形油封组成，且在防油罩上设有回油孔。

该唇形组合式油封其原理是：

1）利用了防油罩与皮带轮轴的环形间隙来定量的控制润滑油。

2）利用了液体在流动过程中突然改变方向，使防油罩与皮带轮轴形成了迷宫式的密封型式。

3）利用离心力作用的原理，迫使挤入防油罩间隙中的一大部份润滑油飞溅到其内壁上，然后靠重力作用，润滑油顺壁而下，通过回油孔B回油。

下面具体说明本实用新型的实施方案：

图2是唇形组合式油封安装在发动机皮带轮轴上的结构示意图。图3是唇形油封和防油罩用粘接方法构成一体，组成唇形组合式油封的结构示意图。图4是防油罩的结构示意图。

如图2：防油罩5与皮带轮轴4的间隙：半径方向为0.5mm－2mm，发动机中润滑油大量飞溅时，该间隙对润滑油起到了定量的控制作用，同时流体在流动过程中突然改变方向，因此在防油罩5与皮带轮轴4之间构成了迷宫式密封，从而增加了流体流动的阻力，降低了流速，阻止了大部份润滑油被挤入防油罩5与皮带轮轴4的间隙之中。另外，由于离心力的作用使挤入防油罩5中的大部份润滑油飞溅到防油罩的内壁上，在重力的作用下，润滑油顺壁而下，通过下设的回油孔B（见图4）回油。唇形油封1阻止了靠表面张力、粘度等形成油膜的一部分润滑油的泄漏，这部分润滑油同时起到了唇形油封1唇口的边界润滑作用。

通过上述采用的唇形组合式油封的密封方式，即使瞬时唇形油封1的唇口与皮带轮轴4失去吻合，仍能阻止润滑油的泄漏，从而较好地解决了国内载重汽车发动机前油封泄漏的问题。

防油罩5可用金属等材料制成。

本实用新型整体结构简单，工艺性能好，有较理想的密封结构，与皮带轮轴的间隙配合没有摩擦阻力，装配拆卸和维修方便。