[实用新型]具有卸荷结构的油缸

说明书

本实用新型涉及一种具有卸荷结构的双作用油缸。

现有的自卸车，特别是自卸垃圾车普遍采用单作用油缸作为液压系统的执行机构，车箱的下降全靠车箱自重来完成。这作为一般的自卸车箱是可以满足要求的，但用作装卸垃圾的自卸车箱时便出现一些问题。由于垃圾车在装载垃圾时经常产生车箱前端垃圾过多，而车箱后端垃圾又未装满的情况。这时便需要举升车箱使垃圾向后移动，从而引起车箱重心后移，导致车箱回位速度很慢，甚至不能回位的现象发生。往往需要外加动力，克服车箱回位的死点后才可慢慢地回位，既影响工作效率又增加了环卫工人的劳动强度。如车箱改用现有的双作用油缸作执行机构，可以解决车箱回位的问题，但又会产生由于油压过高而使液压配件损坏的问题。为此还需增设溢流阀等卸荷装置进行压力保护。这样，不仅提高了成本，而且增加了维修的环节和工作量。

本实用新型的目的在于设计一种具有卸荷结构的双作用油缸，既能利用一定的液压使活塞回程，又具有自动卸荷的功能。

本实用新型的目的可以通过如下措施来达到：该油缸的缸套分为上缸套和下缸套两部份，上缸套的上、下两端分别布有若干溢油道。下溢油道的总截面积小于上溢油道的总截面积。这样，当油缸的活塞到达行程顶点时，部份液压油便可从下溢油道排回油箱，降低油压，从而起到自动卸荷的作用。当活塞回程时，油泵反向供油。由于上溢油道的总截面积大于下溢油道的总截面积，在活塞上方便可保存一定的油压，帮助活塞回程，从而达到本实用新型的目的。

图1是本实用新型的结构示意图。

以下将结合附图对本实用新型的结构作进一步的描述。

本油缸由活塞（1）、上缸套（2）、下缸套（3）、缸盖（4）、回油孔（6）、密封圈（7）等组成。上缸套（2）的上、下两端分别布有上溢油道（8）和下溢油道（9），均与回油孔（6）相通。上溢油道（8）有6条，沿缸套圆周均匀分布。下溢油道（9）有4条，沿缸套圆周均匀分布。下溢油道（9）的总截面积小于上溢油道（8）的总截面积。上溢油道（8）的总截面积等于或大于回油孔（6）的横截面积。

本实用新型的优点是：结构简单、可靠，实用性强。既能利用液压帮助活塞回程，又具有自动卸荷的功能。用于自卸车，尤其是自卸垃圾车，可以克服车箱回位困难的缺点，又可防止液压配件因油压过高而被损坏，改善了车辆的技术性能。从而有效地提高了自卸垃圾车的工作效率，并减轻了工人的劳动强度。