[实用新型]集成式多缸柴油高压喷油泵

说明书

本实用新型涉及一种向多缸柴油机供给燃油的集成式多缸柴油高压喷油泵。

柴油机的性能如何，在很大程度上取决于燃料喷射系统的高压燃油供给性能，现有的各式燃料喷射系统，如：柱塞直列泵式、分配泵式、油泵喷油器式、寇明斯PT泵式，均在柴油机发展中得到广范应用，但在实际应用中往往存在以下问题：

喷油泵和喷油器在承受高速运转工作中，必然会出现磨损、老化、性能降低或机件发生故障而直接影响柴油机正常运转的现象，其主要表现在：分配泵一般采用燃油润滑方式，使内部机件得不到良好润滑，恶性磨损相当严重，所以一般使用寿命都很低。如：凸轮（有内凸轮、外凸轮和端面凸轮）一经严重磨损，对置柱塞（或多柱塞）的泵油性能必然降低，并且分配转子和分配套筒之间一旦磨损松旷，即发生高压燃油内部流失（又从内部回到低压油中），而直接影响喷油器喷油不良或不能喷油。

柱塞泵表现在：柱塞拉伤、咬住、柱塞弹簧折断、各柱塞之间角度错变等，上述任何一种情况出现，都直接影响整体工作性能。

喷油压力是关键问题，但所有喷油泵产生的高压燃油的压力性能，都不能直接显示出来，供直接使用人员掌握了解，这就给实际应用中的维修调整工作带来很大困难。为解决这个问题，通常的做法是：在设计和制造方面，不断改进、增加机件强度，提高耐久使用性能。另方面，专门为喷油泵和喷油器的维修调整而配备专用试验设备、工具和专业技术人员，用以进行试验调整和修复工作。

由于上述原因，当喷油泵或喷油器老化、机件磨损或发生故障时，必须依赖专用设备和专业人员才能完成符合要求的调整修复工作，因为受这个条件限制，实际应用中的故障不能得以及时排除，所以，勉强继续使用的现象普遍存在，特别是行驶途中的运行车辆，即使有充足的随车备件，也只能维持勉强使用的状态，因而，柴油机不能起动或起动困难（特别是严寒季节更为突出），并且柴油机功率降低，耗油增加，废气有害物质的排放加剧。车用柴油机的废气有害物质的排放，特别是在城市和交通密集的地区，环境污染已成为一个严重的社会公害问题。

本实用新型的目的，是要提供一种内部结构简单、机件磨损低、故障少的，具有自身性能检测装置的并且便于直接使用人员随时进行性能检测、调整修复的多功能的多缸柴油高压喷油泵，以满足柴油机稳定持久的正常运转的要求。达到节油和减轻环境污染的目的。克服现有油泵依赖试验台才能修复的缺点。

本实用新型是这样实现的，根据现有喷油泵和专用试验设备的技术要点及实际应用的要求，在喷油泵的底部设有活塞式低压输油泵。其结构及性能与现有的柱塞式喷油泵配有的低压输油泵基本相同。

在喷油泵的正面中间部位（以操作使用面为正面视柴油机装配需要可以置换）设有单缸柱塞式高压输油泵。其内部结构与柱塞式喷油泵柱塞的结构相同。（其规格视柴油机对燃油的需求量限定）以该泵作为喷油泵高压燃油总量的产生机构。为适应对高压燃油的压力测量要求，在泵体上端内部设有泵体高压贮油室。高压输油泵工作所产生的高压燃油由高压油管输入泵体高压贮油室。在喷油泵后端内部设有定子分配器高压贮油室。喷油泵后端上面设有油压表。泵体高压贮油室的燃油由高压油管可输入定子分配器贮油室和油压表。高压管路中至定子分配器的前面（以燃油流向记）设有调压限压阀。在至油压表之间设有隔栏式柱塞通油开关。在开关的后面设有喷油器试验用高压油管接头。在高压输油泵泵体侧端设有手动高压泵（柱塞式）。由这些装置构成高压油路系统，该系统中，油压表能起到测试高压燃油性能的作用。通过调整限压阀可获得理想的限定压力，手动高压泵工作时产生的高压燃油，能与高压输油泵工作所产生的高压燃油汇合一起，便于长期停车再次起动前和校正喷油器压力时泵油使用。