[实用新型]组合式自行车

说明书

本实用新型属非机动车辆，主要作为代步工具。

自行车是通用的非机动代步工具，它使用方便、价格低廉，其结构经多年改进日臻完美，成为一项比较成熟的技术。多年来尽管新品种新型号依然不断出现，但自行车的基本结构仍在很大程度上被沿用下来，没有明显的突破。

本实用新型的目的是提供一种同样具有现行自行车代步的功能、使用方便的特点，但有别于传统方案的新结构。

本实用新型的目的是这样实现的，仍保留原有自行车车轮、车把、鞍座、链传动等基本结构，而将联接固定这些工作部件的车架制成四边形或类四边型组合车架。这种车架可以由两组板块部件组合而成，亦可以由两组桁架结构实现，或兼含这两种形式；构成板块部件间的定位结构包括表面凹凸形状的定位结构，由联接部件联接固定；两组部件左右分置，沿车体纵向平行固定联接，构成车架整体，同样完成原自行车车架的功能。

本实用新型车架中板材部件上可以制成表面凹凸的结构，用以提高材料的强度、减少结构重量。

本实用新型在车架上中部部件与车架以可拆联接方式联接，上中部部件制成上部边缘在装配后呈水平或近似水平、和适于女使用者乘骑向下凹陷的两种形状，换用不同的部件可满足不同乘骑者的要求。或使上中部部件制成与车架有水平和倾斜两种联接方式的杆件，以不同的联接方式同样可形成车架男用或女用的不同型式。

本实用新型在车架中上部两侧组合件之间充以提包等扁平容器，为乘骑者使用时盛装所携带的物品。

本实用新型的车把亦制成组合型式，它包括与前叉固定联接的横梁，与横梁活动相联的左右车把，联接和固定左右车把的联接部件和调整联接杆联接作用的调整部件。联接部件联接作用的调整可改变左右车把间的相对位置，改变车把整体的外形及外廓尺寸，以在一定范围内适应不同使用者的习惯与要求，在停放状态下还可以减小车把所占空间。

本实用新型的车锁移至车架前端与前叉轴相联接的接合部，限定联接状态、实现锁车。

本实用新型车架前上部与活动童座相联，车架的前下部与八字形双腿车撑相联。给使用者带来方便，改变了停放支撑的形式。

本实用新型在原有自行车基本结构基础上，引入了板块四边形车架结构，赋予车体全新的造型；框架结构为附助部件提供了容易安放的场所，在车体作为货物被运输时亦可以组件集装转运，整车复装十分容易，在车把、支撑、前锁、童座等部件所作改进给新自行车添加了更方便适用的多种性能，借用简便的联接变换实现了男女自行车在同一车上的转换。

附图是本实用新型实施例。

图1是结构图；

图2为车架俯视图；

图3是图1的A－A剖面，表示车架组件中部件间的定位结构；

图4是车撑联接图；

图5是车把联接示意；

图6是置于车架中上部的提包；

图7为童座车锁示图；

图8为图7的B－B剖面；

图9为童座平面两种位置图示；

图10为图1的C－C剖面。

本例为26型，车体整体尺寸与原26型相同，重量增加2Kg。

本例车架为组合框架式，分前架13、22、后架7、24及下架27、11三个主要部分，前架后架分别由宽为15、32、45mm，厚为2mm的B₂F冷轧钢板条铆接成相应的四边形，下架由相应形状的B₂F冷轧钢板冲压成型，表面制有压筋和相应的联接孔，车架的前架、后架分别与下架固定联接，在各组合部件联接处相应压制有凹凸结构8、10，供定位使用，以保证框架各部件间的定位。左右侧框架靠隔管16相隔，由联接螺栓15整体固定，形成本例车架。在前架后架之间的上部还联有平梁5、23，在两侧平梁的空隙可制成扁平容腔，用以盛装物品或直接安放提包21等，平梁与后架有平、斜两种联接方式，用来形成本车型男、女式的变换。

本例的车架有板3与前脸管1焊接相联，板3与前架铆接成一体。在与前叉轴结合的部位装有车锁14用来限定与前叉轴刚性相联的套26。在前架的上方还铰接有活动的童座14，后架上部与护板6铆接相联，用以固定鞍座，护架后部亦由螺栓，垫块将衣架和后立叉分别联接固定。在下架的后部由螺栓、隔管与平叉9固定联接，下架的下部固定有中轴管25，焊接使管25与下架刚性相联，管内与公知自行车相彷，固定有轴承和中轴，与链传动机构相联。

在下架的前部还固定有八字形双腿支撑12，本例的车把中横梁20与前脸管轴盖联成一体，左、右把2、17与横梁铰接，在左右把的中部有连杆18，和螺栓19与之相联，连杆上制有卡槽孔，可改变相互联接位置，从而使车把的开度高低得到调节。