[实用新型]防盗自行车锁

说明书

本实用新型属于自行车锁，特别涉及一种防盗的自行车锁。

目前市场上的自行车锁，由侧面有长条形开口的锁壳、有锁卡槽并带耳的锁环及使之复位的弹簧、锁芯、锁卡和锁体组成，且没有双重锁定机构，故偷车者从开口处的带耳锁环下手，车锁容易被撬开，自行车易被盗。

本实用新型的目的在于避免上述不足之处而提供一种锁壳是密封的，锁环是无耳的，且具有双重锁定机构的防盗自行车锁。

本实用新型对现有的自行车锁作了改进，其技术措施是锁壳（1）是侧面无长形开口的密封锁壳；锁环（2）是无耳，但其上有一段齿的锁环；锁芯（4）上固定有两个挡片（4′、4″），其中一个挡片（4″）的顶端位于控制锁卡（5）升降的两位机构的叉杆（6）的叉口内，与上述锁环（2）的齿相啮合的齿轮（3）和与它互不相连的锁柱（4）同轴安装，其上的凸钉（3′）位于上述两个挡片（4′、4″）之间并在同一平面内。

图1是本实用新型的剖视图。

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

上述两位机构由叉杆（6）和弹簧（6′）构成，叉杆（6）的尾端为一活动联接在锁壳（1）上的转轴，其另一端为叉口，上述挡片（4″）的顶端插在叉口内，弹簧（6′）的尾端与锁壳（1）相连，其另一端与叉杆（6）相连；上述锁卡（5）是一开有长形孔，且在锁壳的槽（9）内上下滑动的卡片，而叉杆（6）则穿在锁卡（5）的孔中。当叉杆（6）向上或向下转动时可使锁卡（5）沿槽（9）上下滑动，控制锁卡（5）的升降。由于叉杆（6）在中间位置时（即叉口和叉尾转轴和弹簧与锁壳相连之点在一直线上时），弹簧（6′）拉伸最长，所以不稳定，而转向上或下位置时，弹簧（6′）拉伸较小，因而为稳定位置，故称两位机构。

本实用新型的工作过程如下：设原为关状态，当用钥匙插入锁孔中转动一个角度后，挡片（4″）使叉杆（6）向上转动，在弹簧（6′）的作用下向上转动并固定于上位置，由于锁卡（5）是穿在叉杆（6）上的，所以锁卡（5）被升起，为开锁作好准备，之后再继续旋转锁芯（4），则挡片（4）与凸钉（3）相接触，这时齿轮（3）与锁芯（4）一起转动，由于齿的啮合，使锁环（2）转动，在复位弹簧（8）的拉力下，锁很快被打开；关锁时，向相反方向转动钥匙，这时挡片（4′）与凸钉（3′）相接触，于是齿轮（3）旋转，与其啮合的锁环（2）随之闭合，当转动到挡片（4″）落入叉杆（6）的叉口中后，将叉杆（6）向下压，在弹簧（6）的拉力下，叉杆（6）处于下位置。锁卡（5）落入锁卡槽（10）中，于是锁被完全锁定。

本实用新型的优点是锁壳边沿密封，侧面无长形开口，锁环上无耳，偷车者无从下手，加之设有双重锁定机构，就更为安全可靠，不仅有效地防止车辆被盗，且外形较为美观。本锁也可用于其它轮辆上。