[实用新型]无触点分电器

说明书

本发明是一种新型机动车的发动机点火器。

汽车或摩托车等，现使用的基本上都是机械触点分电器，触点采用贵重金属制造，由于触点经多次点火后，易产生积炭，降低点火效果，所以需经常清理。而且采用机械触点分电器，它受发动机转速的影响较大，发动机在高速运转时，分电器上的触点，在分电器凸轮惯性和振动下产生离心力，使个别气缸发生断火，不能正常作功。高速断火后，不易被驾驶员发现，高速断火将造成发动机的动力损失和油料浪费，影响机动车的速度，目前，国内还缺乏可靠的检测仪器用来诊断这种故障。为解决这个问题，一些先进国家正在试验改进机械触点分电器。据黑龙江科学技术出版社出版的《汽车节油技术》一书介绍，美国通用汽车公司从1974年起就在汽车上采用高能点火装置；1978年，日本丰田汽车公司在生产的皇冠牌汽车上也采用了高能点火装置；西德生产的奔驰牌轿车及我国与美国联合生产的BJ213车，也采用了这种高能点火装置。这种点火装置虽然解决了机构触点分电器存在的问题，但制造复杂，精确度要求高，提高了造价，只能一次性使用，损坏后很难修复。即使可修复，也需专业维修部门修理，给用户带来不便。不能完全适应机动车的生产需要。我国为了解决机械触点分电器存在的问题，南京汽车附件三厂，研制了FS－831无触点分电器，但仍然存在高速断火、无力、无法修理的问题。目前国内外都仍在进行研究。

本发明的目的是：在原机械触点分电器的基础上，提供一种能够保证点火强度，准确点火时间，保证混合气体得到充分燃烧，降低排气污染，不使用贵重金属的无触点分电器，使之取代机械触点分电器。

本发明是这样实现的：利用原机械触点分电器底座，安装园柱体断电器，使园柱体断电器的接触片、绝缘块，代替机械触点分电器的点火凸轮、固定触点、活动触点。当点火开关打开时，断电器接触片与电刷接触，低压电流通过晶体管开关电路，三极管导通，点火线圈的初级线圈接通。当断电器接触片脱离，绝缘块与电刷接触时，三极管截止，点火线圈的初级线圈迅速切断。在电感应的作用下，次极线圈产生高压电流。高压电流经分电部分，按发动机气缸的点火顺序和一定时间，轮流分配给各气缸的火花塞跳火，点燃气缸混合气体，保证发动机正常运转。

本发明与现有技术相比，具有制造简单，高压火花强，燃烧充分，易启动，点火及时、准确，有明显的节油效果，降低机动车废气污染，成本低的特点。

图1：本发明的主剖视图。

图2：本发明断电器部件图。

下面结合附图1、2进一步说明。

分电器组装：利用机械触点分电器底座［1］和机械触点分电器传动轴［2］，将园柱体断电器［8］安装在分电器底座［1］和传动轴［2］上后，套上电刷金属底座［3］，［3］通过连杆［4］接通真空管，在电刷金属底座［3］经罗丝固定电木制作的电刷绝缘座［5］，在电刷绝缘座［5］上用固定夹［13］把电刷［6］、［12］固定。园柱体断电器上镶着接触片［7］、［11］和绝缘块［14］。园柱体断电器［8］由垫片通过罗丝［9］安装固定在传动轴［2］上，然后盖上分火头［10］，完成了分电器的组装。

分电器工作程序：当点火开关打开时，传动轴［2］转动，断电器［8］镶的接触片［7］、［11］与电刷［6］、［12］接触，低压电流通过晶体管开关电路，三极管导通，点火线圈的初级线圈接通。当断电器［8］镶的接触片［7］、［11］脱离、绝缘块［14］与电刷［6］、［12］接触时，三级管截止，点火线圈的初级线圈迅速切断。在电感应的作用下，次级线圈产生高压电流。高压电流经分电部分按发动机气缸的点火顺序和一定时间，轮流分配给各气缸的火花塞跳火，点燃气缸混合气体，保证发动机正常运转，完成工作程序。

解决由高速引起的断火措施：因电刷金属底座［3］经连杆［4］接通真空管，随着发动机转速的提高，真空管的真空度随之增加，可使连杆调整电极金属底座［3］，使电刷［6］、［12］可以正常工作，从而解决了高速断火问题。