[实用新型]发动机无润滑自动保护器

说明书

本实用新型涉及一种发动机无润滑自动保护器，特别是适用于汽车、拖拉机及其它内燃发动机上。

自有汽车以来，对发动机的机油压力的监视，通常是靠驾驶员的眼睛去观察驾驶台前所设置的种类繁多的指示仪表来完成。由于驾驶员在行车途中，手、脑、脚都处于高度集中，尤其是在路途险曲、交通拥挤和赶路等紧张情况下，其眼睛的注意力更是主要放在汽车行驶的前方安全上，这时往往就顾不及去观察那些指示仪表了。加上这些指示仪表的可靠性及精确度不是很高，又易损坏，常造成失灵或误报。实践证明，车辆发动机拉坏时，百分之九十五的车辆的这些指示仪表均是完好的。所以，这些指示仪表对发动机只能起消积预防的参考，不能作绝对安全的保护。因此，类似这样因几分钟之内无机油压力而造成发动机拉坏及交通事故给单位、人生安全及社会所带来的损失是很大的。

本实用新型的目的是针对以上传统的指示仪表的缺点，而设计出一种无须驾驶员再用眼睛观察而能使发动机在无润滑的情况下自动熄火的保护器，从根本上彻底解决了发动机拉坏的问题，同时减少了交通事故。

本实用新型的目的是这样实现的：所设计的保护器，主要由底部带有台阶的避磁套14、罩壳9、阀体7、底盖1四大部件构成。底部带有台阶的避磁套14，其上身外戴一罩壳9，二者是通过螺钉13连接固定；其底部台阶落位于阀体7的上端，二者是通过数个螺钉19、垫圈20及密封垫8连接固定；其内部从上至下依次设有带螺钉13定位孔的实体、弹簧15、下端带有台阶的直流电磁铁5；直流电磁铁5下端台阶落位于阀体7下端的凹型槽12内，该台阶上面设有橡胶阀片22；凹型槽12的周围设有装有密封圈4的槽，庐槽口和阀体7的下端是通过数个螺钉2、垫圈3与底盖1连接密封固定。阀体7的一侧设有进油接头6，其尾部通过直流电磁铁5和阀体7之间的间隙与凹型槽12相通；另一侧设有出油接头21，其尾部与阀体7的凹型槽相通。罩壳9内周围与避磁套14之间设有线圈骨架18，线圈骨架18上面绕有线圈10，在线圈10的上部设有防震垫圈11，线圈10的首尾引出线17由罩壳9的一侧引出，引出线17在罩壳9的出口处设有一段橡胶护套16。该保护器安装位置是，如是汽油机位置在汽油泵与化油器之间的管道上；如果柴油机，位置在输油泵与高压油泵之间的管道上。该保护器的进油接头6接在汽油泵或输油泵的出油孔上；出油接头21接在化油器或高压油泵的进油孔上。然后将附图二的四通接头孔A安装在机体的机油主油道的清洗孔上或原油压力感应塞的装用孔上；孔D装在原车的机油压力感应塞上，孔B和孔C各装一只机油压力过低感应塞，并且用一导线把孔B和孔C上机油压力过低感应塞接线柱给连接起来。最后，将线圈10的首尾引出线17的一根线接在点火开关上，另一根接在机油压力过低感塞的连线上，这样构成回路。该保护器的工作原理是，起动发动机前，化油器储油室中或拖拉机高压油泵及管道中如无存油，可关闭点火开关，切断线圈10的电源，使直流电磁铁5失去吸拉力，橡胶阀片22处于开启状况，利用车上油泵的外臂，将燃油泵入化油器储油室中。进口汽车一般无此外臂，此时应将线圈10的引线17拆下一根不用，起动马达，燃油同样能送入化油器，然后再将线圈10的引线17中所标的一根装回原处。利用化油器和管道中的存油，可顺利的起动发动机。当发动机起动后，以每分钟1000转，十秒钟之内，机油压力迅速上升超过0.5－0.7公斤，机油压力过低感应塞触点脱开，线圈10的电回路被切断，直流电磁铁5失去了吸拉力，在弹簧15的张力和自重的作用下而落下，从而失去了关闭油源的作用，燃油照常供给。无论何种原因引起的机油压力低于0.5－0.7公斤时，机油压力过低感应塞的触点又闭合，线圈10的电回路被接通，直流电磁铁5向上滑移，从而切断了进油接头6的进油孔和出油接头21的出油孔的通道。此时发动机只靠汽化器及管道中的余油工作。当发动机的转速为每分钟1000转时，40秒钟左右发动机即无燃油而熄火，达到完成对发动机的有效保护。而发动机无润滑时造成拉瓦抱轴的时间一般大于3分钟，所以此装置所控制的时间在安全可靠范围之内。

本实用新型发动机无润滑自动保护器的优点是：第一构造小巧简单，取材容易，安装简便，可靠性强，不易损坏；第二通用性强，汽车、拖拉机及其他内燃发动机都能装用；第三发动机装上本保护器，驾驶员再无须提心吊胆用眼睛不时去注意那些指示仪表，就可以保证发动机安全行驶；第四，因此而减少了交通事故。

附图1，发动机无润滑自动保护器结构图

附图2，四通接头结构图