[实用新型]汽油机补气净化装置

说明书

本实用新型是一种汽车发动机尾气催化净化器的辅助补气装置，也是一种独立的排气净化前处理装置。

在现有技术中，如CN86202876，利用发动机排气中所含的氧气进行催化氧化反应，可深度净化尾气中的CO、HC等有害气体。但是，当发动机处于某些排放严重而又贫氧的工况时，催化净化器就不能正常工作。又如CN86210738，是在化油器前输油管上加磁化装置，同时加装一个补气装置的尾气前处理装置，严格的台架实验表明，磁化装置对尾气净化并无明显的效果，而其起主要作用的补气装置由于需和磁化装置配合使用而使得结构复杂，空气滤清器体积较大，补气量调节由于不成线性而不易调整到最佳点。

本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，制成了一种结构简单的前处理补气净化装置，它既可以提高催化净化器入口的氧含量以达到深度净化的作用，亦可以单独使用，对尾气排放污染超标不十分严重的汽车进行中度净化。

本实用新型的技术解决方案是采用由补气板、进气道、布气环与过滤器组成的结构，其特征在于：在补气板平面上沿调节螺孔方向开一个长条孔，环状过滤器镶嵌在补气板内，补气小孔沿气流方向逐渐增大。

如附图所示：本实用新型在配用于单腔化油器时，补气板（1）的外形近似为菱形与长方形的组合，配用于双腔化油器时，补气板（11）近似为长方形与梯形的组合，其厚度为7～12mm，这种形状安装、调试方便，所占空间小。

补气板（1）表面上开一条宽为1～4mm，长为3～30mm的长孔（2），与调节螺钉（7）的螺孔相通，而螺孔的一端与环形进气道（3）相通，当发动机工作时，气缸内产生负压，新鲜空气通过上述长孔（2）吸入，经进气道（3），过滤材料（4），补气环（5），小孔（8）进入气缸，以达到调节空、燃比，减少排放污染的目的。由于每辆排放超标汽车的发动机状况各不相同，在安装时需在怠速状况下对补气量进行调节。由于调节螺钉（7）可沿长孔（2）的长度方向改变有效进气面积，从而可实现进气量的线性调节。当调到最佳状况后，用定位螺母（6）锁住螺钉（7），则有效进气面积不再改变，而随着工况的变化，进气管真空度随之变化，从而补气量也自动调节。

上述环形进气道（3）内侧，由环状细铜网和泡沫过滤材料（4）固定在补气环（5）的外缘而组成过滤器，补气环镶嵌在补气板内，其内壁上沿气流方向开有数个直径逐渐增大的小孔（8），孔径为1～3mm，这样，可使得布气均匀，有利于充分过滤和与燃料充分混合。

补气板（1）表面有一块与其形状相似的石棉垫（9），其作用是安装时起密封作用和对过滤器起定位作用，而当移开石棉垫（9）时，便可以方便地对过滤材料进行清洗。固定孔（10）通过螺杆与化油器联接。

本实用新型的优点是：

1.由于过滤器镶嵌在补气板中，使得整个补气净化装置的外形基本与化油器密封垫相同。因此，所占空间小，在各种不同布置的车辆上，安装都很方便，并且结构简单，造价低廉。

2.汽油机对空燃比在各工况下都有不同的要求，补入的空气量如太少，CO的含量不易明显下降，太多，则又会由于混合气过稀而使HC含量上升，由于本实用新型可实现线性调节，因而很容易调整到各项指标的综合最佳点。

附图1所示为与单腔化油器配用的汽油机补气净化装置；

附图2所示为与双腔化油器配用的汽油机补气净化装置。

实施例：

附图1所示的补气净化装置用于CA15解放汽油发动机，在怠转速450转／分时，CO从6.0％降到1.3％，净化率78％；HC从1021ppm降到557ppm，净化率45％。

附图2所示的补气净化装置用于121轻型小货车与JX净化消声器（CN86202876）配合使用，在怠速500转／分时，CO从6.2％降到0.1％，净化率为98％；HC从1200ppm降到400ppm，净化率为67％。