[实用新型]自充电式电动自行车

说明书

本实用新型涉及了一种自充电式电动自行车，属自行车类，适用于人民生活中作代步工具之用。

电动自行车目前发展很快，它具有省力、速度快、不污染环境、维修较简便等优点，而逐渐被人们所重视，尤其是在自行车使用以来，一直没有什么变化，这种新鲜事物一旦出现，必然会引起人们的极大兴趣，一旦价格能为人们所接受，则具有很大的使用市场，因此目前电动自行车不断增加，类型也不断变化，供人们挑选使用。但是目前无论那一种类型车，都存在着很多不足之处，当然这也是必然过程，现将目前市场上出现现的几种车型综合类比如下：

1、机构复杂，配套件多：从电机开始，目前采用的电动机多是目前国内已生产的直流电动机，由于不是自行车专用，因而使用中要将电机用上，就得采用相应措施，如用降速机构将高转速降下来，最常见的是用链轮、链条传动，电动机安装在车架上，由安装位置连到后轮链轮上，再设置防护装置，这种传动装置再加上自行车原有传动装置，两套机构，使自行车零配件增加很多。车架大都是重新设计的，采用的钢管等原材料为了安全起见也显然加粗加大，俨然有按轻骑车那样要求，这样使得一辆电动自行车重量加重好几倍。而对人们选购上，因为不能通用已有的自行车，就得再耗资购买，重新购置，而售价又是自行车5～8倍，价格也较高，普及或是更新换代，都得考虑再三。

2、蓄电瓶充电问题，目前各类车型都是停车充电，或是更换已充好的电瓶，才能继续行走，这样一般家庭中是用不起电费的。采用别的措施，也会造成矛盾，这样虽然电动自行车可以省力，但因为又消耗了电力资源，在当前我国电力仍处在紧张情况下，家庭中家用电器的增加已消耗了不少电力，再增加自行车充电，而且用量远远大于家用电器的用量，经济上是不允许的，国家也不同意都这样办，这样必然影响电动自行车的普及率，因而也无法改观我们自行车王国的落后面貌。

3、不能利用行走中的机械转动而产生电能，由于只考虑到充足电才好行走，而忽略了行走中仍可产生电能来补充行走所用的消耗这一构思，设计是单一的。利用行走时车轮转动可带动发电机充电，虽然不能平衡消耗，但总是可以利用，由于可以间断使用电动驱动，特别是在路面情况复杂、障碍物多以及需要慢速行走时，如转弯、会车、停车等状况都不需用电动，就是自行车也需要慢行时，但仍然可以利用车轮转动而蓄电，一旦路面允许，或是爬坡时，就可开动电动机驱动，再附加人力驱动，既能达到省力，又能充电补足消耗之电力。

4、不能利用现有自行车来改装：因为重新设计车型，又采用已有之电动机，不能设计电动自行车用专用电机，只得重新购置，而已有的自行车，在我国目前经济条件下存放都成了问题，一般经济条件也不是完全允许重新购置，因此普及率则受到了影响。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，而提供一种能自动充电及停车充电相结合，能在行走中发电来补充消耗，并能更换现有自行车车轮而成为电动自行车的，重量轻，结构简单，安全可靠，采用专用发电机发电的，自充电式电动自行车这样的产品。

本实用新型的目的，可以通过以下措施来达到：在现有自行车的前轮（或后轮）上装上直流发电机，在现在自行车的车架梁中部安装上蓄电瓶，再在现有自行车两车轮上装上专用直流电动机，以及相应的声、光、仪表、开关等装置，而组成了一辆自充电式电动自行车。

本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到：驱动直流发电机的传动机构是直接接触式机械机构，采用齿轮啮合付，也可以采用车轮胎驱动直流发电机的摩擦机构，不管那一种都应设计有接触、脱开机构。采用的直流发电机数目是一个，也可以是对称二个。采用的蓄电瓶是两用，一用可由直流发电机直接发电而蓄存，一用是可以利用家电交流220V电源插入经变流而辅助充电。后车轮和直流电动机为一体，直流电动机转子即是车轮的后车轴，其上也同样装有人力驱动的飞轮机构，直流电动机定子外壳上装有与车轮轮圈连结的辐条。全车电力驱动的变速开关安装在蓄电瓶上，也可以安装在车把上，而采用单独的手柄来操作。蓄电瓶上仪表可以指示电流。

附图的图面说明如下：

图1是本实用新型自充电式电动自行车示意图

本实用新型下面将结合附图实施例作进一步详述