[实用新型]摩托车前后轮同步刹车机构

说明书

本实用新型涉及一种摩托车刹车机构，特别是前后轮同步刹车机构。

目前，摩托车刹车机构分为手刹车和脚刹车，手刹车主要用于前轮刹车，脚刹车用于后轮刹车，而人们最常用的是脚刹车。但在摩托车紧急踩脚刹车时很容易滑倒，尤其是在碎石子路上，车子紧急刹车更容易倾斜滑倒原因除摩托车设计上重心有偏心外，更主要原因是一般人们在紧急状况发生时，本能的反应是赶紧踩踏刹车踏板，而很少与手刹车并用，就是并用在一刹那间达到同步刹车是不容易的，这使得原本重心并不很稳的摩托车，一瞬间使整个重心偏移而失去平衡，滑倒，发生不同程度的交通事故。

本实用新型的目的是设计一种摩托车前后轮同步刹车机构，它是由前后刹车臂、弯曲弹簧，一对联动板、固定架组成。前后刹车臂（1、2）交合处由联接件（6）铰接，形成U字形，另一端的凸耳部靠外侧各在相互对称的位置用紧固件（11、21），与前后轮刹车线（110、210）联结，凸耳部靠内侧各在相互对称的位置用联接件（73）铰接，形成四连杆机构，两联动板（3、4）的联铰接件（73）又与动作杆（7）的下端（72）铰接，动作杆上端接在踏板（71）上。联接件（73）也可与手刹车线（8）联接。两前后刹车臂交合处的联接件（6）又与固定架（9）固定。为使前后刹车臂有一向外张力，在前后刹车臂（1、2）交合处固定一弯曲弹簧（5），弹簧的两端顶压在销轴（12、22）内侧。当联接件（73）受到向上的拉力或向下的压力时，联接件（73）牵动联接板的交合处也是上下移位，带动前后轮刹车臂同时向里收缩，则前后刹车线同时进行位移，达到摩托车同步刹车的目的。

下面对附图加以说明。

图1：

7－动作杆    71－踏板    9－固定架    10－底板

110－前轮刹车线    210－后轮刹车线

图2：手刹车用前后轮同步刹车机构

1－前刹车臂    2－后刹车臂    3－联动板    4－联动板

5－弯曲弹簧    6－联接件    8－手刹车线    11－紧固件

12、22－销轴    21－紧固件    110－前轮刹车线

210－后轮刹车线    111－联接件

211－联接件    23－联接件

图3：前后轮同步刹车机构轴侧图

1－前刹车臂    2－后刹车臂    12－销轴    22－销轴

111－联接件    121－联接件    3－联动板    4－联动板

5－弯曲弹簧    6、61－联接件    7－动作杆

72－动作杆下端    73－联接件    9－固定板

图4：脚刹车用前后轮同步刹车机构

1－前刹车臂    2－后刹车臂    11－紧固件    21－紧固件

12－销轴    22－销轴    110－前刹车线    210－后刹车线

111－联接件    211－联接件    3－联动板    4－联动板

5－弯曲弹簧    6－联接件    7－动作杆    73－联接件

结合附图对实施例作进一步描述。

图4为实现脚刹车用的摩托车后轮同步刹车机构，它是前后刹车臂（1、2）的交合处用联接件（6）铰接，形成U字形，另一端的凸耳部靠外侧各在相互对称的位置用紧固件（11、12）与前后刹车线（110、210），凸耳部靠内侧各在相互对称的位置用联接件（111、211）与联动板（3、4）铰接。两联动板（3、4）交合处用联接件（73）铰接，形成四连杆机构，两联动板（3、4）的联接件（73）又与动作杆（7）的下端（72）铰接，动作杆上端接在踏板（71）上。前后刹车臂（1、2）交合处的联接件（6、61）与固定架（9）固定。为使前后刹车臂有一向外张力，在前后刹车臂（1、2）交合处固定一弯曲弹（5），弹簧的两端顶压在销轴（12、22）内侧。当动作杆（7）受到向下的压力时，联接件（73）牵动联接板的交合处也是向下移位，带动前后刹车臂（1、2）同时向里收缩，则前后轮刹车线（110、210）同时进行位移，达到摩托车脚刹车的目的。