[实用新型]用电机正反转实现的电动车变挡装置

说明书

本项实用新型属于电动车传动机构。

现有的电动车变档装置，均采用拨叉、离合器等构件调换传动轮以实现变档。这些变档装置造价高，操作不方便。

本项实用新型的目的在于开发一种电动车变档装置，它只需要改变电动机转向这一简易操作，就可以实现电动车驱动力矩和转速的变档。

这种电动车变档装置采用单向传动轮等组合，通过改变电机转向，可输出不同的力矩和转速。该装置可以由单向链轮或单向齿轮或单向摩擦轮等组成。

应用这种变档装置的电动车变档方便可靠，对路面坡度和载荷具有较强的适应能力，其性能价格比可大幅度提高。

本实用新型的实现结合附图说明如下：

本项实用新型有如下附图：

图1采用单向链轮组成的变档装置传动原理图；

图2采用单向齿轮或单向摩擦轮组成的变档装置传动原理图；

图3电动人力两用车变档装置实施方案图；

图4实现电动机正反向转换的电原理图。

参照图1、图2，电动机驱动轴M，轴M上装有两个单向轮A和B，轴M转向与轮A内箭头所示方向相反时，轴M通过轮A传动。轴M转向与轮A内箭头所示方向相同时，轮A与轴M之间滑动。轮B与轮A同理。轴N上装有轮C和单向轮D。轴P为变档输出轴，上面装有轮E。于是，通过改变电机转向，便可以改变传动速比，从而实现了轴P上驱动力矩和转速的变档。

图3是用电机正反转实现的电动车变档装置的实施方案图，图中：①为串激式直流减速电动机；②和③为单向传动链轮（可采用自行车飞轮）；正－反安装在电机轴（M）上，链轮④和单向传动链轮⑤安装在同一轴即中间轴⑩（N）上、⑥和⑦为传动链条、⑧为单向传动链轮、⑨为人力驱动轴、（11）为单向传动链轮、（12）为车轮轴（P）。本图中电动机轴、中间轴⑩、车轮轴（12）分别对应为图1、图2中的轴M、N、P。

图3中箭头所示方向为轴可驱动链轮的方向，轴反向转动时，链轮在轴上滑动。当电机①正转时，轮②、⑤、⑧在其轴上滑动，由电机轴驱动轮③，经链条⑦、轮（11）驱动车轮轴（12），此时传动比较大，适于电动车轻载或在平缓路面行驶。当电机①反转时，轮③、⑧在其轴上滑动，由电机轴驱动轮②经链条⑥，轮④、再经轴⑩驱动轮⑤、经链条⑦驱动车轮轴，此时，传动比较小，适于电动车重载或爬坡。于是，通过控制电机正反转，即可实现车轮轴（12）具有两档的力矩和转速

当人力驱动时，轮③、⑤在其轴上滑动，人力驱动轴⑨驱动轮⑧、经链条⑦、轮（11）驱动车轮轴。

可以采用图4所示电原理图实现电动机正、反向转换。图中K为双刀双掷开关；L为电动机励磁绕组。