[实用新型]红外线反射式机动车用电子断电盘

说明书

本实用新型属汽车、摩托车使用的无触点断电盘式电子点火器。现有的汽车、摩托车点火系统多采用机械式断电装置，当旋转的凸轮顶开断电装置触点的瞬间，点火线圈初级线圈绕阻中的电流产生突变，在次级绕阻中感应出高压，通过分火头到火花塞电极处产生电火花，点燃汽油发动机汽缸内可燃混合汽，这种机械式断电器在高速运行时易发生断火事故，由于触点接触电阻较大，产生的火花不强，经常发生烧蚀现象，需要经常检修和更换。现有的无触点式电子点火系统的断电方式主要是两大类：（1）用磁性传感器感应特定的磁场，产生电脉冲代替触点，经处理后关断点火线圈初级绕阻。产生高电压。（2）在发光元件和光敏接收元件之间设置遮光罩或遮光盘，关断发射与接收元件之间的光路产生光信电信号，电子线路切断点火线圈初级绕阻，产生高压电。上述的两种方法在结构上与现在正大量使用的传统分电器存在的差别较大。

本实用新型的目的是提供了一种与现在正大量使用的传统机械式触点结构相近的电子断电盘，它能够方便地对现有的汽车、摩托车进行改造，同时还具有增加动力，节约燃油，启动容易，拆卸简便等优点。

本实用新型的目的是以下的技术方案完成的：采用红外线发射接收传感器（1）安装在分电器凸轮（转子）（5）旁，向凸轮发射红外线信号，由于凸轮（转子）棱面（11）和平面（9）与传感器的距离或光洁度、颜色的不同，因而经反射而接收到的信号也不同，在凸轮旋转时产生电脉冲，经整形、放大后的脉冲驱动晶体管开关电路通断点火线圈初级绕阻（3），在次级绕阻（4）感应出高电压，产生电火花，整个电路周围，装置在原分电器（6）中代替原断电器总成，固定螺孔（7）与原断电器总成安装孔一致，两条引出线（10）分别接在点火线圈相应端子上，其它一切都不必改变。

说明书附图是本实用新型的一个实施例示意图，图1是电路板（8）（包括传感器）装置在原分电器（6）中的安装示意图，图2是本实用新型的电原理图。图中1红外线发射接收传感器，2磁芯，3线圈初级绕阻，4线圈次级绕阻，5凸轮（转子），6原分电器，7固定螺钉孔，8印刷电路板，9凸轮（转子）平面，10引出线，11凸轮（转子）棱面。

下面结合附图对本实用新型的技术方案进一步加以说明，参照图1传感器（1）固定在电路板（8）上，其头部距凸轮（转子）（5）的位置使其在正对凸轮（转子）棱面（11）时可收到红外线反射信号，而在对凸轮（转子）平面（9）时基本收不到信号。电路板（8）的形状可根据各种类型汽车、摩托车分电器外形及内部构造分别设计制版，制做好的电路板（8）放入原分电器（6）内代替断电器总成，然后利用螺钉进行固定，负极直接搭铁（也可按需要直接设计成正极搭铁）两根引出线（10）可从原引出线引出，接到点火线圈相应的端子上。

参看图2，集成电路IC功能是电压比较器和电压放大器的组合。由R₂、R₃和W₁组成的分压电路经R₄给IC的一个输入端固定偏压作为基准电压，其另一个共模输入端与传感器（1）相接。当传感器（1）没有对准凸轮（5）的棱面时，接收不到红外反射信号，光敏管截止，流经电阻R₇的电流为零，即IC输入端为低电位，电压比较器输出脉冲经电压放大器放大，整形后，在IC的输出端形成高电位，使BG₁导通并产生足够的驱动电流使输出管BG₂饱和导通。这样，点火线圈（2）的初级（3）导通，最大电流可达3A以上，磁芯（2）的磁场充分饱和。当凸轮（5）旋转使其棱面正对传感器（1）时，光敏管接收到其反射回来的红外信号而导通，IC的输入端电位迅速提高，此电位一旦高于比较电压，IC的输出立即变为低电位，使BG₁和BG₂立即截止，迅速切断点火线圈初级绕组（3）的电流，导致磁芯（2）的饱和磁场立即消失。磁场的急剧变化在次级绕组（4）上感应出约二万伏的高压，火花塞上产生火花，完成一次点火。这样，每对应一个棱面进行一次点火，和白金断电器的功能完全一致。由于磁场饱和电流较大而断电迅速，所以产生的火花要比白金断电器产生的火花强。

电路中，R₆和R₁₀为反馈电阻，提高电路的反应速度。R₅、R₆为IC提供偏置电压。R₉和D₃为反向干扰脉冲提供通路，保护IC和BG₁、BG₂。R₁₂为BG₁输出限流电阻，它还和C₃构成加速电路，提高高频脉冲响应速度，加速BG₂的翻转。R₁₁为BG₂提供一定的偏置电流，D₂除保护BG₂外，它的反向漏电流还为BG₂提供温度补偿。D₁为隔离二极管，它还和电解电容C₁构成自举电路，提高因点火线圈上附加电阻影响产生的电压降，提高电路的效率。C₂为高频干扰脉冲旁路电容。