[实用新型]双层双回路手车式高压开关装置

说明书

本实用新型涉及一种高压开关装置，特别是一种具有上下层手车式结构，限流熔断器与接触器串联组成主回路的高压开关装置。适用于6KV级电网，因短路电流很大（达40KA）而负载电流又比较小（只有几十安到200A）的高压交流电动机的频繁接通与分断。

现有的高压开关装置，对6KV小容量高压电动机的操作控制，一般是用少油断路器或真空断路器来接通或分断电动机主回路而达到控制目的的。但少油断路器不能频繁操作，寿命低，维修困难，易引起火灾，而真空断路器的价格又十分昂贵，且开关与负载严重不匹配，因此在实际应用中往往出现“大马拉小车”的不合理现象，并且这些开关装置都是单层结构，占地面积很大。

本实用新型的目的就在于提供一种新的高压开关装置，它不但具有切断短路电流，过负荷保护和正常操作控制高压电动机的功能，而且采用上下两层结构，占地面积小，同时解决了开关与负载不匹配问题。

本实用新型是以如下方式完成的。该开关装置为上下两层结构，每层内部有一套完整的限流熔断器与接触器组成的回路。限流熔断器与接触器组成一个“整体”设置在手车上，便于维修，限流熔断器带有熔丝熔断保护装置，可以防止电动机缺相运转，双层双回路开关柜内的主母线室、电缆室及仪表室与手车室分别用钢板隔开，形成独立小室。限流熔断器及接触器带电部分用绝缘透明有机玻璃罩罩上，以防止检查和维护人员接触到带电部件。接触器为机械保持型，即合闸后由机械系统闭锁，待接触器跳闸线圈励磁后才跳闸断开回路。开关柜进出线采用共箱封闭母线或电缆从柜顶或柜底引出。为防止操作过电压，在接触器负荷侧装有氧化锌压敏电阻或RC吸收回路。开关柜支路母线包有绝缘护套，护套上有表示相序的色标。开关柜有单独的接地母线，手车在试验位置至工作位置自动与接地母线联接。开关柜手车具有“运行”“试验”及“脱离”三个位置。

图1是本实用新型结构图。

图2是本实用新型手车定位机构图。

图3是本实用新型接触器关合状态联锁机构图。

以沈阳低压开关厂生产的CKG1－400C／6机械闭锁型高压真空接触器和西安熔断器厂生产的RNK－6限流高压熔断器为例，结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，机械闭锁型高压真空接触器〔1〕与限流高压熔断器〔3〕串联组成开关回路，固定在用钢板制成的手车〔2〕上，分别设置在用钢板制成的柜体上下层的手车室〔6〕里。柜体分为共用的小母线室〔5〕、主母线室〔10〕和各自独立的仪表室〔4〕、电缆室〔11〕、手车室〔6〕。各室均用钢板或绝缘板分隔开，电缆室〔11〕内装有氧化锌压敏电阻〔12〕。其中手车室〔6〕的底板上装有如图2所示的供手车〔2〕推进或抽出的导轨〔18〕及滑动接入式安全接地触头〔13〕，同时装有翘板〔19〕自动定位机构和图3所示的接触器〔1〕关合联锁机构〔20〕。为了达到检修及维护的安全，母线侧的隔离插头〔9〕装有安全挡板〔7〕，随着手车的推进或抽出，挡板〔7〕能自动的打开或关闭。

当手车〔2〕推到试验位置时，固定在手车上的限位板〔〔17〕滑进翘板〔19〕的第一道槽里，使手车〔2〕限定在试验位置上。这时手车〔2〕下方的压块〔15〕压通试验位置开关〔16〕，试验按钮带电，当启动试验按钮时，真空接触器〔1〕吸合，带动联锁杆〔20〕，使插杆〔21〕下移，在档块〔22〕的作用下手车〔2〕不能推送到工作位置，只有接触器〔1〕分闸后，带动联锁杆〔20〕，使插杆〔21〕在弹簧的作用下恢复原来的释放状态。这时按下翘板〔19〕，手车〔2〕便可自如的推进或抽出。

当手车〔2〕推到工作位置时，固定在手车〔2〕上的限位板〔17〕滑进翘板〔19〕的第二道槽里，使手车〔2〕限定在工作位置上。同时安全挡板〔7〕随着手车〔2〕推进工作位置自动打开，使手车〔2〕上的动插头〔8〕与高压隔离插头盒〔9〕里的母线联接。手车上的压块〔15〕从试验位置开关〔16〕移到工作位置开关〔14〕上，工作位置开关〔14〕压通后，控制接触器〔1〕工作的转换开关带电。这时操作转换开关，接触器〔1〕吸合接通主回路，带动联锁杆〔20〕，使插杆〔21〕下移，在档块〔22〕的作用下手车〔2〕不能抽出。只有接触器〔1〕分闸后带动联锁杆〔20〕，使插杆〔21〕恢复原来的释放状态，脱离挡块〔22〕的作用。这时下压翘板〔19〕手车〔2〕才能抽出。

由于采用了翘板下移弹簧自动复位的定位机构及主开关关合状态的联锁机构，使手车准确地锁定在工作位置或试验位置。