[实用新型]司机瞌睡呜响及电冲击叫醒器

说明书

本实用新型涉及一种司机瞌睡鸣响及电冲击叫醒器，由振荡器，信号放大、解调电路组件、功放电路组件、电源及鸣响部件构成，属于电学技术领域。

常用的司机瞌睡叫醒器，大多采取机械触头因司机头部俯仰而启闭电子开关，使蜂鸣器产生鸣响的结构方式。这类叫醒器，蜂鸣功能可靠，结构也较简单。但是，对于已经十分疲劳的司机，有时连续蜂鸣也很难叫醒，无法避免车毁人亡的恶性车祸产生。

本实用新型即是针对现有瞌睡叫醒器的上述不足，提供一种当司机发生瞌睡时，在鸣响的同时，还对其进行电冲击刺激唤醒的司机瞌睡叫醒器。

司机瞌睡鸣响及电冲击叫醒器，采取如下技术措施来实现其目的在临近内、外眼角处分别设置串接在三极管集电极，以两电阻和电容作为外围电路，由两个非门构成的振荡器所触发的红外线发射二极管件，以及作为前置放大器的三极管偏置电阻的红外接收二极管；同时，在司机耳廊部设置接在功率放大电路中变压器初级的蜂鸣器，由变压器次级引出的脉冲电冲击片夹；该功率放大电路则由前置放大器射极输出信号，经耦合至电阻和四非门组成的直流负反馈式放大器放大，再经三极管解调延时触发四非门和外围电阻，电容构成的间歇振荡器所推动。

使用时，根据面额宽度，调整好红外线发射管和接收管在内，外眼角处的位置和相对角度，使得当眼睑合拢时，红外线被遮住，接收二极管接收不到光线信号。

本叫醒器，当司机因困倦而合拢眼睑时，立即给予声响报警和电刺激耳垂，使之清醒，可有效防止司机开车时，因困倦而导致的行车事故，由于这套装置可方便的布置在司机戴用的眼睛上，也可以布置在司机带用帽子的折沿上，所以使用很方便，也比较舒适。

附图是本实用新型最佳实施例的结构示意图，其中图1是眼镜式司机瞌睡鸣响及电冲击叫醒器各组件布置位置示意图，图2是其电路原理图，下面结合附图，进一步描述其技术特征。

在眼镜的鼻托附近，布置红外发射二极管〔1〕，靠近镜腿部布置红外接收二极管〔2〕，两二极管分别用两端开口的黑色套管套住，以利光线集中，防止外界杂散光射入，导致误动作，整个电路组件缩装在镜腿部的塑料盒〔3〕内，蜂鸣器〔4〕从镜腿部引出，电脉冲片夹〔5〕则夹持在耳垂两面。

电路中，两个非门F₉、F₁₀构成振荡器，R₁₃、R₁₄C₁₁为外围电路，产生约40KHZ的信号，经R₁₅推动BG₅使红外线二极管发光，R₁₆是限流电阻。红外线接收二极管是接收信号的传感器，红外二极管是前置放大器BG₁的偏置电阻。有光照信号时，经射极输出，电容C₁耦合到用F₁、F₂、F₃、F₄和R₁、R₂、R₃构成的四级直流负反馈式放大器。放大后的信号，经过BG₂解调，使BG₂的集电极处于低电平。当红外线光线被微闭的眼睑遮挡时，接收二极管收不到光线信号。BG₂的集电极转为高电平，这个高电平经R₆、D₂触发由F₅、F₆F₇、F₈四个非门和R₉、R₈、C₇、R₁₀、R₁₁、C₈构成的间歇振荡器，产生音频信号，经R₁₂推动由BG₃、BG₄、B构成的功放电路。B的初级接有蜂鸣片，产生报警声响，B的次级产生60伏左右的电压，通过调节W选择最佳刺激强度。

本实施例中，各元件参数如下：

电阻（1／8W）