[实用新型]电动多功能三轮车

说明书

本实用新型属于三轮车，它以直流电机驱动，也可脚踏驱动。

本实用新型做出之前，本发明人申报了多项多功能三轮车专利，其中89210523.2与本实用新型最相接近，但它是完全由人力踏动的，需要消耗一定体力，且速度受到限制。

本实用新型的目的是提出一种电动的多功能三轮车。

本实用新型的目的是这样实现的：在89210523.2基础上，前部自行车和后部斗车的主体结构和连接方式不变，但在斗车下部安装直流电机驱动，相应增加蓄电池、充电器、控制开关组成的电气系统；传动半轴除设有小链轮与前车大链轮以链条相联外，还装有大链轮与电机轴上的小链轮相联，以便可电动又可脚踏。

本实用新型的优点是：驾驶容易，有二个速度档或无级调速，可以按需要选择；可电动也可脚踏，长期不用斗车时，可卸下后斗，恢复为标准自行车。本车可客货两用，使用方便。

本实用新型的细节由以下实施例及其附图给出：

图1是本实用新型总体示意图。

图2是图1的斗车部分左视图。

图3是图1的斗车部分俯视图。

图4是传动轴结构示意图。

图5是电气系统原理图。

根据附图1～3，本实用新型由前部自行车和后部斗车联接而成，前部自行车是20～24型标准自行车1，通过两对支杆2联接后部斗车3，后斗车3与89210523.2相同，主要特点是：在斗车3的下框架4下方固定一个直流电动机5，它是用卡箍7和螺栓6固定在角铁12上的，角铁12联接在下框架4上的滑轨13处。角铁12上有长孔，可以微量调节电机5的前后位置，以适应链条松紧。电机5轴头上装有小链轮14，通过链条与半轴15上的大链轮8相联。半轴15的结构与89210523.2基本相同，但在轴管16上用螺钉紧定一个接套11，大链轮8用螺钉固定在接套11上。

本实用新型的电气系统包括蓄电池、充电器和控制开关，蓄电池10置于后斗车后部的电池箱内，箱上有座板可坐客，充电器17固定在斗车底板下方，调速开关18固定在自行车平叉前部，通过闸线与右闸把19相联，后部通过导线与电机相联接，调速开关是市售产品，可以选分档调速型，也可以是无级调速型的。

本实用新型由于设有蓄电池、充电器及直流电机，可以电力驱动，充电器输入电源220V，输出24V，充足一次电需8小时，可连续行驶40～50公里。当无电或不需电动时，可用脚踏动。由于半轴上的小链轮是一个棘轮，当电动时，半轴上的轴套转动，但小链轮齿不转，脚踏不动。