[实用新型]折角塞门定压自锁器

说明书

本实用新型涉及一种铁道机车、车辆上用的折角塞门定压自锁器。

现有铁道机车、车辆折角塞门由于缺少锁定装置在运行中极易发生非正常关闭而造成制动失灵，乃至造成事故。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、造价低廉而工作可靠的、易于装配在现有车辆折角塞门上的定压自锁器。

本实用新型是以下述方式实现的，本塞门定压自锁器包括塞门芯下孔、锁杆、锁杆弹簧、带凸台的锁杆套及塞门底盖孔；锁杆上端装在塞门芯下孔内，锁杆套装在锁杆上并与锁杆为动配合，锁杆弹簧置于锁杆套的凸台上并顶住锁杆。锁杆下端形状与塞门底盖孔形状相同，其横截面为三角形、矩形或六边形。

本实用新型的特点在于其结构特别简单，因而造价低廉，但又能可靠地锁定折角塞门，防止其在车辆运行中的非正常关闭和由此带来的制动失灵。现有塞门只需稍作改动即可装配本自锁器，且在车辆实际运行中证明了其可行性。

本实用新型的实施例由以下的附图给出。附图1是装配在塞门体上的定压自锁器的结构示意图，图2是锁杆与塞门底盖孔的另一种对位方式图，图3是锁杆与塞门底盖孔的又一种对位方式图。

下面结合附图详细说明本实用新型及其工作过程

参照附图1，折角塞门定压自锁器包括塞门芯下孔（1），锁杆（2），锁杆弹簧（3），锁杆密封圈（4），带凸台的锁杆套（5），锁杆套密封圈（6），塞门底盖孔（7），大气孔（8）；锁杆（2）、锁杆密封圈（4）、锁杆套（5）和锁杆弹簧（3）置于塞门芯（15）与塞门底盖（16）之间并对位装配好，当需锁定折角塞门时，只需改变阀体内流体压力，使塞门芯（15）内对锁杆（2）的压力达一定值即大于锁杆弹簧（3）的弹力时，与塞门芯连动并具有活塞性质的锁杆（2）即在锁杆套（5）内向下运动，当其下端进入塞门底盖孔（7）内时，即将塞门芯卡住并使之不能转动，就锁定了折角塞门。只有塞门芯（15）内压力小于锁杆弹簧弹力时，塞门芯方可转动，塞门可自由开启或者关闭。

根据塞门底盖（16）与塞门体（17）的连接方式不同，本实用新型的锁杆（2）与塞门底盖孔（7）也有三种不同的对位形式：第一种是在塞门底盖（16）与塞门体（17）连接处有厚度可换的对位垫圈（9），利用增减对位垫圈（9）的厚度实现锁杆（2）与塞门底盖孔（7）的对位；第二种是在底盖（16）与塞门体（17）之间有螺纹连接的活接头（10），定位销（12）插入底盖（16）、活接头（10）及塞门体（17）的定位孔内实现对位，第三种是底盖（16）与塞门体（17）的连接处都有对位法兰（14），而用螺杆（13）连接实现对位。