[实用新型]机动车电子转速表

说明书

本实用新型涉及用于机动车、特别是摩托车转速仪表。

目前，公知技术中，如我国从日本引进生产的″洪都125，JL145，黄河250型等摩托车都是使用机械转速表。它的目的仍是使驾驶者能监视发动机的工作状态，提供爬坡变速换档的依据。其组成包括表体、表盘和连接软轴的动磁体、铁碗及回复游丝。它的不足之处是传动机构复杂，需要一组齿轮变速装置传动软轴，驱动磁体运动产生磁力矩。该机械转速表给配套、加工增加了困难，且另组件易磨损，寿命短，使用误差易变大。有些厂商几乎为此而放弃了它的装配配套。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，给出一种新型的机动车电子转速表，不需配套齿轮变速机构，不需中间传动软轴。用它代替机械转速表，可以实现对发动机转速的不接触测量，能使仪表直接指示被测转速。

本实用新型的技术解决方案是：用于机动车的电子转速表，它带有壳状壳体和标度盘，这是一种特别适用于指示摩托车发动机转速的仪表，其特殊之处是：电子测速传感器连接在指示器和磁电机之间，将被测输入信号变换为与发动机转速成正比的电平，驱动指示器指示发动机的当前转速。

本实用新型的电子测速传感器可以是一种f／v电子集成转换电路，也可以是一种与其功效相当的f／v厚膜转换电路。该电路可以包括有限幅整形器电路（1）、微分器电路（2）、方波发生器电路（3）和积分器电路（4），其电连接元件组装在一块印刷板上。

本实用新型的限幅整形器电路电阻R1可以与磁电机线包抽头连接，电阻R1和稳压二极管DZ的接点是运算放大器的反向输入端，运算放大器的正向输入端接电源，稳压二极管的正向端接地，指示器的构成可以是标度盘、指针或计数器和电磁动圈式电流表头同轴装配为一体。

现结合附图作如下详述：

图1为本实用新型转速表外形透视图。

图2为本实用新型转速表电子测速传感器电子集成电路图。

图3为本实用新型图2电路图中的输出波形图。

图1和图2描述了本实用新型所设计的用于摩托车的电子转速表的一个最佳实施方案。图1中所示表体，可用金属材料加工，也可以用注塑或压铸成型制作，还可以借用现有技术中的表体结构，也可以设计成形状各异的表体。固定在表体腔内中央的指示器用航空距离指示器中的电流表头或磁电动圈式毫安级电流表头和现有转速表中的标度盘、指针等装配在指针轴上，电流表头的引出线同电子测速传感器输出端连接，传感器的三条输入线与电源和磁电机连接。传感器可以固定在表体腔内侧，也可以固定在表体外其它装置上。

图2测速传感器电子集成电路由四部分组成：限幅整形器电路（1）具有一个正向输入端10和反向输入端12及输出端14的集成运算放大器IC1，该电路还包括由电组R1和稳压二极管组成的限幅器。其余电路（2）、电路（3）和电路（4）都是常见电路，无须描述便可制作。图2电路的一个典型实施例，是其电阻R2、R3的阻值比为2：3，在典型情况下，运算放大器IC1可以采用国加半导体公司生产的集成电路片LM324，IC2可用日本国NEC公司生产的EN555集成块。

图2给出A～D四点，各点波形如图3所示。图3描述了图2电路各点的工作状态，A的输入信号是正弦波交流信号，它取自与发动机同步转动的磁电机。A点输入的被测信号被送入整形器放大整形为5V标准矩形脉冲，经微分器产生尖脉冲，触发方波发生器输出时间宽度一定的时标信号（方波）使得发动机转速正比于流入电流表的电流，驱动指示器转动指针指示发动机的当前转速。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：

本实用新型省去了机动车，特别是摩托车上用于传递转速的齿轮变速机构和中间传动软轴，省工、省料、节能、简化了原车结构并减轻了重量，实现了对发动机不接触测速。代替机械转速表安装配套，十分简单方便，具有不需维护、不磨损、寿命长、抗振动、工作平稳的特点。适用于带有磁电机的旋转体的测速。