[实用新型]牵引车挂车液压制动装置

说明书

本实用新型涉及一种车辆的制动控制系统，主要用于各种牵引车及挂车的制动。

在现有的牵引车、挂车的制动系统中，其牵引车一般采用空气增压液压制动，而挂车则是采用气压直接制动来实现的。在这一类制动装置中，挂车气压制动器中的制动气室、制动臂及制动凸轮等部件往往要比牵引车的液压制动器中的制动分泵等部件大得多，也重得多，由此不仅造成了车辆制动系统的复杂化，而且，车辆制动零件的通用化程度也较低，给维修也带来了不便。此外，由于牵引车和挂车所采用的制动方式的不同，从牵引车到挂车之间较长的管路和众多的接头所引起的能量损耗，往往造成牵引车和挂车制动时的不同步，从而大大影响了车辆的行车安全。

鉴于上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、维修方便、能保证牵引车和挂车同步制动的牵引车、挂车液压制动装置。

本实用新型所提出的任务是采取以下措施来实现的：它在原有的牵引车所采用的空气增压液压制动的基础上，加设了弹簧贮能复合总泵和液接头，将挂车原来所采用的气压制动，改为与牵引车相一致的空气增压液压制动，从而实现了牵引车和挂车的同步制动和车辆制动零件的通用化。

本实用新型的具体结构由附图中给出。

图1是牵引车挂车液压制动装置的示意图

图2是弹簧贮能复合总泵的结构示意图。

图3是液接头的结构示意图

图4是安全缸的结构示意图

图5是牵引车挂车液压制动装置的电气控制图

为便于理解本实用新型，以下结合附图中给出的实施例进行详细说明：

图1给出了牵引车挂车液压制动装置的整体结构示意图。该装置由空压机（1）、牵引车贮气筒（2）、空气增压器（3）、（10）、双腔总泵（4）、牵引车液压制动分泵（5）、安全缸（6）、液接头（7）、气接头（8）、弹簧贮能复合总泵（9）、挂车贮气筒（11）、辅助贮气筒（12）、单向阀（13）、挂车液压制动分泵（14）所组成。挂车的制动是通过操纵双腔总泵（4）及安全缸（6）、液接头（7），控制弹簧贮能复合总泵（9）、经空气增压器（10）、挂车液压制动分泵（14）来实现的。

图2给出了弹簧贮能复合总泵的结构示意图。该总泵由动力缸（15）、贮能弹簧（16）、动力缸活塞（17）、电磁阀（18）、油接头（19）、液压缸（20）、液压缸盖（21）、回位弹簧（22）、液压缸活塞（23）、推杆（24）、油封（25）、连接螺栓（26）等部件所组成。在液压缸（20）上设置有补偿孔（27）和回油孔（28）及进油孔（31）、在液压缸盖（21）上，设置有出油口（29）；在动力缸（15）上，设置有进气口（30）。

图3给出液接头的具体结构图。该接头由主车接头（32）、主车接头活塞（33）、推杆（34）、挂车接头（35）、挂车接头活塞（36）、弹簧（37）、安全锁（38）、放气螺钉（39）、以及防尘帽（40）所组成。主车接头（32）的一端设有连接制动软管的螺纹，另一端的外圆周上设置有三个分布均匀的小凸台和一个小圆孔；挂车接头（35）的一端也设有连接制动软管的螺纹，另一端内圆周的轴向开有三条凹槽和一条与之相连的环形凹槽。在牵引车拖带挂车时，将主车接头（32）对准插入挂车接头（35）后，旋转一角度，使设置于挂车接头（35）上的安全锁（38）定位即可。反之，挂车脱离牵引车时，拔出安全锁（38），反转主车接头（32）並拉出，同时将防尘帽（40）旋入即可。整个牵引车，挂车制动装置的连接和脱离尤如装卸民用常规卡口的白炽灯灯泡一样方便。

图4给出了安全缸的结构示意图。该安全缸由泵盖（41）、泵体（46）、活塞（45）、弹簧（44）所组成。在泵盖上设置有行程开关（42）和出油孔（43），在泵体（46）上设置有进油孔（47）和调整螺杆（48）。

图5给出了牵引车、挂车液压制动装置的电气控制图。

牵引车挂车液压制动装置工作原理及具体工作过程简述如下：

制动时，踩下制动踏板，从双腔总泵（4）前腔流出的制动液，经牵引车空气增压器（3）增压，到达牵引车液压制动分泵（5），实现对牵引车的制动。与此同时，从双腔总泵（4）后腔流出的制动液，经安全缸（6），推动液接头（7）内的主车接头活塞（33）右行，並通过推杆（34）推动挂车接头活塞（36）相应地右行，压出制动液进入弹簧贮能复合总泵（9）的进油孔（31），並推动设置于液压缸（20）内的活塞（23）右行，迫使制动液从出油口（29）流出，进入挂车空气增压器（10），增压后到达挂车液压制动分泵（14），实现对挂车的同步制动。