[实用新型]带侧置电机减振架的电动自行车

说明书

本实用新型涉及坐式电动自行车的制造。

现有的坐式电动自行车，结构布局不合理，存在着或电池容积小行程过短不实用，或体积大自重大成本高及荷载重心不合理的缺陷，无合理的专用后轮减震装置，爬坡力差不舒适。

本实用新型的目的是要    提供一种改进的坐式电动自行车，它能有效地提高行程，减少自重和成本，增加爬坡力，缩小体积，并提供出理想的专用后减震装置，提高坐式电动自行车综合性能。

本实用新型的目的是这样实现的：用金属管材弯成一个L型承力主梁管，承力主梁管前端焊有一个前叉座管，可用于按装前叉前轮和车把。承力主梁管中部焊有角钢制成的踏脚板支架。承力主梁管后端焊有一个角钢制成的方框形的用于安装二只60安时动力型铅电池的电池承载架，方框形电池承载架后端面焊有一对能用螺栓挂装减震架的悬耳。承力主梁管后段及方框形电池承载架的上方用型钢焊出一个挑梁架。挑梁架的作用是可同时作为后减震器挂装架、软皮座固定架和后罩壳固定架。焊在电池承载架后端面上的悬耳和挑梁架上挂装的一对后减震器下联接螺孔，可用螺栓共同将侧置电机后减震架挂装到坐式电动自行车车架上。侧置电机的后减震架是用钢板冲压成二片立支板，并对联焊接成一个整体构件，其作用是二片立支板之间予置孔位可方便地装入后驱动轮和飞轮链条传动机构并能将200～250W饼式电动自行车专用电机装在二片立支板的其中一片外侧平面上。这样的结构，可使各运动部件空间极为紧凑，并提供出能通用摩托车标准后减震器的理想安装位。在保证坐式电动自行车足够行程电池容积和合理后减震结构的前提下，本实用新型能进一步简化结构工艺，缩小车体，减小自重，并有利于用一个不大的后罩壳将整个坐式电动自行车后工作部整体遮罩防尘。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

图1是本实用新型提出的带侧置电机减振架的电动自行车总体结构图。

下面结合图1详细说明依据本实用新型提出的带侧置电机减震架的电动自行车结构细节及工作情况。

该坐式电动自行车包括一个用金属管材弯制成的L形承力主梁管（1），承力主梁管（1）前端焊有前叉座管（2）可用于安装小型摩托车标准前轮和减震前叉及车把。承力主梁管（1）中部焊有角钢制的踏脚板支架（3）用于踏脚平板固定。承力主梁管（1）后端焊有角钢制成能安装二只60安时动力型铅电池（5）的方框形电池承载架（4）。电池承载架（4）后端面上焊有一对悬耳，能以螺栓挂装侧置电机后减震架（6）。承力主梁管（1）的后段及方框形电池承载架（4）的上方焊有用型钢焊成的挑梁架（7）。挑梁架（7）上有预置螺孔位，可用螺栓分别将软皮座（8），一对摩托车标准后减震器（9）和后罩壳（10）安装到挑梁架（7）上。将用钢板冲压制成的二片立支板用二根对焊联接钢管联焊成一个整体的侧置电机后减震架（6）。侧置电机后减震架（6）上予置的螺孔位能分别用螺栓将后减震架（6）挂装到方框形电池承载架（4）的一对悬耳和一对后减震器（9）的下联接螺孔上。二片立支板联焊成的侧置电机后减震架（6）上予置的孔位能将小型摩托车后轮（11）及标准自行车链条飞轮传动机构（12）安装在二片立支板中间，并将200～250W电动自行车专用饼式电机（13）装在后减震架（6）的二片立支板其中紧靠链条飞轮传动机构（12）一侧的那一片立支板的外侧平面上。最后将软皮座（8）后罩壳（10）装在挑梁架（7）上。将小型摩托车前轮，前减震叉和车把装到前叉座管（2）上。

本实用新型制造工艺同于一般轻便摩托车架，其侧置电机式后减震架也适用于安装使用行星式轴内减速式电机。