[实用新型]一种汽油发动机节油装置

说明书

一种由蒸汽节油器和导向附加水箱组成的汽油发动机节油装置，属于汽油发动机汽油掺水节油装置领域。

目前国内外对汽油掺水节能研究已有二百年历史，其方法有滴水法，超声波震荡法和乳化剂法。这些方法虽然对节油有一定的效果，但因水滴过大效果不明显，簧片超声乳化节油为11％，乳化剂存放一段时间，油水易分离影响使用效果。有这些不足而未能广泛应用。

本发明为克服上述各种方法的不足，在不给驾驶员增加任何操作负担的情况下，而是利用汽油发动机排出废气把热水变成蒸汽喷入汽化器与可燃混合气并进汽缸燃烧，利用发动机各种转速控制蒸汽节油器所需水量，利用发动机水泵工作压力把附加水箱中的水带入冷却系补充所消耗的水量，保证冷却系和蒸汽节油器正常工作，达到节约汽油目的。

本发明构思如示意图一所示。在发动机水泵（28）0.1－ －0.26公斤／厘米²的工作压力下，缸体（6）内的水流经开关（7）到安装在排气支管（17）下方内径d为45毫米，外径D为55毫米，长L为180毫米的蒸汽节油器（19）其进水口（26）上。进水口（26）有0.2毫米的流水量与汽化器主量孔（16）直径1.2毫米的汽油流量之比为17％，发动机转速高低所需水量与发动机转速成正比关系，因此发动机水泵（28）工作可以保证发动机各种转速所需的水量。发动机排出的气体经过蒸汽节油器（19）温度可达200℃－400℃度，使进入蒸汽节油器下水室（24）的热水变成水蒸汽，水蒸汽遇隔板（8）受阻，延长水蒸汽加热时间，蒸汽经过通汽口（23）到干汽室（20）进一步加温成为100℃度以上的汽体，汽体通过出口（12）到控制阀（11）喷入汽化器（14）与可燃混合气并进入汽缸燃烧，燃烧过程的化学方程式： 2H₂＋O₂＝2H₂O，2CO＋O₂＝2CO₂。蒸汽汽体从直径0.1毫米降压口（23）喷出与废气接触起到降低废气速度，达到消音灭火作用。为保证冷却系有足够的水量需设置一个补充水的附加水箱（2），方圆形即可，放的位置可以各种车型而定。发动机水泵（28）工作产生压力缸体（6）内的水便流到导向管（3）经过直径2毫米的进水口（4）进入导向附加水箱（2）。冷热水混合水温可达1℃～15℃度，保证冬季不结冰，导向附加水箱中的水流经直径3毫米的出口（1）与导向管内的热水混合流入水泵进水口（29）补充冷却系所消耗的水量。当附加水箱的水量减少后内真空度降到0.01～0.12公斤／厘米²时，水箱加水口（5）上方的水箱盖（30）中的进气阀（31）打开进入空气，降低附加水箱真空度。

一种汽油发动机节油装置在212发动机上实施，是用2毫米厚的金属板制做内径d为45毫米，外径D为55毫米，长L为180毫米的蒸汽节油器如示意图一所示。安装蒸汽节油器后驾驶员操作程序与往常相同。当驾驶员打开点火开关，起动开关，脚踏油门发动机可以顺利起动运转，发动机工作3分钟后，驾驶员打开驾驶室内水开关（7），水泵（23）工作产生压力，缸体（6）内的水流经开关（7）到安装在排气支管（17）下方的蒸汽节油器（19）进水口（26），蒸汽汽体由出汽口（12）到控制阀（11）。踏板（9）连杆，连接板（10）是同时同方向运动，打开控制阀（11），节气门（15），此时汽化器喉管下方产生吸力，汽油箱（18）中汽油流入汽化器形成可燃混合气与蒸汽同时进入汽缸燃烧，经运行试验节油率为18％～39％。

蒸汽节油器的构造如图二所示，蒸汽节油器（19）是用2毫米厚金属板焊接而成，蒸汽节油器安装在排气支管（17）下方，内管直径d45毫米与排气管（25）相同并连接，内管与外管的间隙为5毫米，外管上端距排气支管（17）下方平面30毫米，外管总长L为180毫米，直径D为55毫米，距外管上端20毫米钻有直径6毫米出汽口（12）一个，距外管上端140毫米为干汽室（20），以下40毫米为下水室（24），距外管下端20毫米钻有直径0.4毫米的进水口（26）一个。距内管上端往下190毫米处钻有直径0.1毫米降下口（23）二个，干汽室与下水室之间的隔板（8）钻有直径1毫米6个通汽口，阻水片（22）长L为35毫米，厚为2毫米，高为3毫米金属板制做，14片均匀排列组成。