[实用新型]新型机械化立式车库

说明书

新型机械化立式车库。

本实用新型属于车辆贮存装置，适用于建筑物密集的繁华地区，也可与高层建筑配套使用。

机械化立式车库占地面积小、存放车辆多，在国外广为应用；但国外机械化立式车库大多为全自动控制，不适于电力不足、停电频繁的地区。

本实用新型的目的是改进国外的机械化立式车库，增设备用驱动机构。当发生停电或其它意外事故时，备用驱动机构可维持车库机械设备的运行，保证用户随时存取车辆。检修时可启动备用驱动机构，保证工人在设备断电和低速运行的条件下安全操作。本实用新型特别适用于电力不足、停电频繁的地区；有利于机械化立式车库在我国和其它第三世界的国家广泛应用。

通常，机械化立式车库主要由五大部件组成：托架(1)、传动部件(2)，主驱动装置(3)、张紧装置(4)和托架导轨(5)。要存放的车辆停放在托架(1)上；主驱动装置(3)经传动部件(2)带动托架(1)沿托架导轨(5)运行；张紧装置(4)用以调整传动链条的松紧程度。主驱动装置(3)是靠电力驱动，在使用过程中如果遇到停电，控制失灵或元器件损坏等故障时，设备就无法运转，用户也无法存取车辆。设备安装、调试和检修时，如果使用主驱动装置(3)驱动，工人操作既不方便，也不安全。本实用新型增设备用驱动机构(7)，从根本上解决了因停电等故障造成用户无法存取车辆的矛盾；并消除了调试和检修时工人操作的不安全因素。

新型机械化立式车库所设置的备用驱动机构(7)主要由开闸机构(12)、升降机构(13)，转动机构(15)、立轴(10)、中间轴(20)和锥齿轮(8、9)组成。开闸机构(12)控制主驱动装置(3)的电磁制动器。升降机构(13)可使锥齿轮(8)上、下移动，并与主驱动装置(3)电机轴端的锥齿轮(9)相啮合或脱离。转动机构(15)可驱动立轴(10)和锥齿轮(8)转动，并经锥齿轮(9)带动主驱动装置(3)的电机轴(16)运转。开闸机构(12)可由轮盘(14)操纵。升降机构(13)可采用手轮(17)，丝杠(11)、固定螺母(21)结构。转动手轮(17)，丝杠(11)则可上、下移动。中间轴(20)的两端分别与丝柱(11)和立轴(10)相连。锥齿轮(8)安装在立轴(10)的顶端，并与立轴(10)、中间轴(20)、丝杠(11)保持同一轴线，该轴线与主驱动装置电机轴(16)的轴线在同一平面内。丝杠(11)向上移动时，锥齿轮(8)便随之向上移动，并可与锥齿轮(9)相啮合。丝杠(11)向下移动时，锥齿轮(8)便可脱离锥齿轮(9)，使备用驱动机构(7)与主驱动装置(3)保持各自独立。转动机构(15)由摇把(18)离合器(19)和传动箱(6)组成。转动摇把(18)，经离合器(19)和传动箱(6)可使中间轴(20)、立轴(10)和锥齿轮(8)同时运转，并可经与锥齿轮(8)相啮合的锥齿轮(9)带动主驱动装置的电机轴(16)转动。备用驱动机构(7)还设有行程开关(22)与主驱动装置(3)联锁，当备用驱动机构(7)和主驱动装置(3)的电机未脱开时，电机不会运转，从而保证了备用驱动机构(7)的安全使用。

备用驱动机构(7)可以人工驱动，也可另设动力驱动。为便于工人操作，该机构可安装在车库的下平台上。

正常供电运行时，可启动主驱动装置(3)带动托架(1)运行。停电、调试或检修时，可启动备用驱动机构(7)。首先，操纵轮盘(14)控制开闸机构(12)，使主驱动装置(3)的电磁制动器与电机制动轮保持适当的间隙。随之，转动手轮(17)使锥齿轮(8)向上移动并与锥齿轮(9)相啮合。丝杠(11)上移过程中碰撞行程开关(22)，备用驱动机构(7)与主驱动装置(3)联锁。锥齿轮(8)和(9)啮合后，推上离合器(19)，摇动摇把(18)，立轴(10)和锥齿轮(8、9)同时转动，主驱动装置的电机轴(16)也随之转动，托架(1)可根据用户存取车辆或工人检修的要求运行。备用驱动机构(7)停用时，打开离合器(19)转动手轮(17)使锥齿轮(8)向下移动至完全脱离锥齿轮(9)，保证备用驱动机构(7)与主驱动装置(3)各自独立。

新型机械化立式车库结构合理、制造简单、安装方便、操作安全可靠、适用范围广，而且特别适合我国的国情，在第三世界国家中具有广阔的发展前景。

附图1至附图3是本实用新型的实施例之一。

图1：新型机械化立式车库总图；

图2：备用驱动机构主视图；

图3：图2的右侧视图。