[实用新型]双保险自行车锁

说明书

本实用新型涉及一种双保险自行车锁，以下简称保险车锁。

现有车锁分为两类：一类是以弯杆锁闭为主要标志的固定车锁；一类是以插标锁闭为标志的活动链条锁。固定车锁可固定在自行车后部，使用方便；但它只能阻止后轮运动，不能阻止车身运动，易被人搬走，不够安全。活动链条锁不能固定在自行车上，做车锁使用不够方便，但它能使自行车拴在其它的笨重、固定物体上，无法推走，在无人处或黑夜锁车比较安全。

本实用新型的目的，是提供一种既能固定车辆、又能固定车身，使用方便，安全，兼有两类锁之长的双保险自行车锁。

实现本实用新型的方案如下：在弯杆锁的锁条开启运动方向增加一条链条及其固定机构，使用一特殊锁条，使其能在启闭弯杆锁的同时，也启闭链条锁。

本实用新型只需在弯杆锁上扩充一套链条固定机构，所以结构简单，成本增加不多；但它兼有弯杆锁使用方便及链条锁安全的优点。

实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

附图是本实用新型的一个实施例的结构示意图。

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的双保险自行车锁的细节和工作情况。

本锁主要由锁芯（7），弯杆锁闭机构（包括锁条（4）、锁条拉簧（1）、弯杆（8）、弯杆拉簧（10）），链条插杆锁闭机构（包括锁条（4）、锁条拉簧（1）、链条插杆（2）、链条（5）、链条插孔座（3）和链条固座（6））及外壳（11）组成。（9）是铆钉。其中锁条（4）是控制两套锁闭机构的关键部件，其右侧面上部的一小孔。上方是锁条（4）的开启运动方向。链条固定座（6）是一实心体，位于锁芯（7）以上方，固定在锁壳（11）上，其左端固定着链条（5），链条插孔座（3）是有一供链条插杆通过的园孔的四方体，位于锁条拉簧（1）的上方，固定在锁壳（11）上。链条固定座（6）与链条插孔座（3）之间为锁条（4）的上部。锁条（4）上部的小孔可供链条插杆自由进出；锁条（4）是两套机构的公共及联接部件，其上端控制链条插杆（2），下端控制弯杆（8）。锁芯为一独立部件，位于锁条（4）的左侧、链条固定座（6）的下方，它与锁条（4）下部相联，控制锁条（4）上行。锁条拉簧（1）也是两套机构的公共部件，（其一端接锁条（4），另一端接铆钉，控制锁条（4）下行）位于锁条（4）的右侧，链条插孔座（3）的下方，弯杆（8）在锁芯（7）、锁条（4），锁条拉簧（1）的下方。除公共部件（锁条（4）、锁条拉簧（1）），链条锁闭机构在锁壳（11）的上半部，弯杆锁闭机构位于锁壳下半部，两机构的启闭均受锁条（4）的控制。锁条上行，两套锁闭机构均开启，链条插杆（2）可自由进出插孔及锁条孔。当插杆（2）在插孔及锁条孔内，弯杆（8）在外力作用下沿顺时方向运动至顶点，锁条（4）在锁条拉簧（1）的作用下下行，锁住插杆（2）和弯杆（8）并带动锁芯（7）返回原位。钥匙可以取出。开锁时，钥匙带动锁芯（7）旋转，同时使锁条（4）上行，弯杆（8）受弯杆拉簧（10）作用反时针运动，锁条（4）被固定在上行极点，链条插杆（2）可拔出，锁芯（7）偏离原位，钥匙拔不出来。

用户使用本实用新型时，如将链条（5）穿过车轮或其它物体，就使用了二套保险，否则就使用了一套保险，保险车锁的使用方法与普遍车锁大致相同，使保险性能提高。

本实用新型大多数部件由铸件和冲压件组成，适于批量生产，原车锁的一些模具可照常使用，故成本不高。