[实用新型]数控车床驱动装置

说明书

本实用新型是一种在数控车床上使用的，主要用来驱动车床上步进电机工作的装置。

数控车床驱动装置在控制信号到来时是否能以较快的动作驱动步进电机工作，直接影响着车床的加工精度这一技术指标。为了达到驱动动作快的这一目的，已有技术的一个做法是在该装置的最后一级即在极间电容较大的大功率三极管的基极与射级之间并联一个阻值较小的电阻，以此来克服三极管的极间电容的影响，使该大功率三极管能够迅速的导通或者截止。这种做法的主要缺点是：1.小电阻使驱动信号损耗太大，它增加了前级电路的负担；2.该电阻也不可能选择得太小，因此，装置驱动动作的速度还不尽理想。已有技术的另一种做法是采用一个作为开关用的不同极性（如其它三极管采用NPN型而该管采用PNP型）的三极管来代替上述的电阻，接在大功率三极管的基极与发射极之间。这种做法较之前者虽然把装置的驱动动作速度提高了，但是，它又给装置带来了线路复杂，不同极性的三极管性能一致性差，从而调试困难以及工作可靠性不高的缺点。

本发明的目的是提供一种结构简单、工作可靠性高以及驱动动作速度也高的数控车床快速驱动装置，以克服已有技术的不足。

本发明的原理图由附图给出。

参照附图：这种驱动装置有三极管BG₁和大功率三极管BG₃和电阻R₁、R₂，其特征是它还有电容C、二极管D以及与三极管BG₁、BG₃极性相同的三极管BG₂，它们的连接方式：

1.电阻R₁的一端与三极管BG₁的集电极相连；

2.三极管BG₁的发射极与三极管BG₂的集电极相连；

3.电容C的一端与三极管BG₁的集电极相连，另一端与三极管BG₂的基极以及二极管D的阴极相连；

4.二极管D的阳极与三极管BG₂的发射极相连；

5.电阻R₂的一端与三极管BG₂的集电极以及大功率三极管BG₃的基极相连，另一端与三极管BG₂的发射极和大功率三极管BG₃和发射极相连。

这种装置驱动动作快的原理是：在电阻R₁未与三极管BG₁相连的一端与电源E的正极相连以及三极管BG₃的射级端与电源E的负极相连后的初始状态下，电容C两端的电压是接近电源电压E的。当三极管BG₁的基极端出现高电平时，三极管BG₁饱和导通，电容C两端的电压将通过三极管BG₁全部施加在大功率三极管BG₃的基极与发射级之间，强迫其快速导通从而快速驱动步进电机M工作。当三极管BG₁基极出现低电平时，三极管BG₁迅速截止，这时由于电容C两端的电压不能突变，因此电容C又促使三极管BG₂饱和导通，从而强迫大功率三极管BG₃迅速从深饱和状态中解脱出来并截止，为下一步步进电机M的驱动做好准备。

至此可见，本实用新型所采用的利用电容来强迫大功率三极管开、关以及三极管全部采用同极性的这一做法，使得本装置不仅驱动动作快，而且还结构简单、调试方便和工作可靠性高。