[实用新型]铁道旅游客车车窗

说明书

本实用新型涉及一种铁道旅游客车铝合金滑拉车窗。

现有的铁道旅游客车车窗例如中华人民共和国铁道部标准SPK－80－15－00－00型车窗是由固定扇框，滑拉扇框，滑槽和玻璃等组成，它是一种上部开启，下部固定的旅游客车车窗，即固定扇框安装在滑槽下部，并利用螺钉和压板与焊接固定在客车车体上的框架联接固定在一起；滑拉扇框安装在滑槽上部，滑槽亦通过螺钉和压板固定在客车的车体上。在滑拉扇框上方安置了一个由阿基米德曲线轮和弹簧等部件组成的恒力机构，即平衡装置，它所产生的恒力平衡了滑拉扇的自重，可使滑拉扇框定格于任意位置。由于滑槽的断面形状为L形，所以滑槽与滑拉扇框之间所形成的结合比较简单轻薄，其水密性、气密性和保温性较差，难以适应客车在高速、低温条件下的行车要求。同时，由于固定扇框、滑拉扇框和滑槽等部件采用铸铝材料，其表面粗糙，机械性能差。再者其结构形式决定了其安装方式为分体组合，工效较低。

本实用新型的目的就是为了避免上述已有技术中的缺点，而提供一种表面光洁，机械性能高，密封性能和安装工序简化的铁道旅游客车车窗。

本实用新型的目的是采用以下措施实现的。

由固定扇框，滑拉扇框，滑槽，中空玻璃和密封条等组成的本实用新型，其固定扇框安装在滑槽中的下部，其滑拉扇框安装在滑槽中的上部，扇框上安镶着中空玻璃，扇框与滑槽间装有密封条。由整体挤压铝合金型材所制成的固定扇框，滑拉扇框和滑槽，其断面形状为U形，且固定扇框和滑拉扇框的周边镶插在滑槽的U形槽内。滑拉扇框的两侧安置有垂直导向块。

附图的图面说明如下：

图1为SPK－80－15－00－00型车窗的正面视图；

图2为沿图1中A－A方向的剖视图；

图3为本实用新型的正面半剖视图；

图4为沿图3中B－B方向的剖视图；

图5为图4中Ⅰ圈放大视图；

图6为图4中Ⅱ圈的放大视图；

图7为本实用新型滑拉扇框下角剖视图；

图8为本实用新型固定扇框上角剖视图。

下面结合附图对本实用新型做进一步详述。

由断面形状为U形的整体挤压铝合金型材制作的固定扇框（11）、滑拉扇框（12）、滑槽（1）和中空玻璃（5）、密封条（6）等一起组成本实用新型，它与SPK－80－15－00－00型车窗一样为一种上部（2）开启，下部（3）固定的旅游客车车窗。该窗亦是利用螺钉（10）和压板（9）与焊接固定在客车车体（4）上的框架（8）安装固定在一起。滑拉扇框（12）和固定扇框（11）的周边镶插在滑槽（1）的U形槽内，并位于同一垂直平面上，滑槽（1）的上部U形槽中间铣开一条长通道，即将断面形状为U形的上部滑槽（1）底边铣去，以便滑拉扇（2）可通过此通道上下滑拉，平衡装置在滑槽（1）的上方，它为一个由阿基米德曲线轮和弹簧构成的恒力机构，它可使滑拉扇框（12）定格于任意位置，滑拉扇框（12）的两下角通过角铝（13）和紧固件（14）联接直角转角部分，固定扇框（11）的两上角亦通过角铝（13）和紧固件（14）联接直角转角部分。滑槽（1）的四角以及固定扇框（11）的两下角和滑拉扇框（12）的两上角均为弯曲圆弧，在滑拉扇框（12）的两侧与滑槽（1）底边之间安置有垂直导向块（7）。

本实用新型由于采用了上述措施，其表面光洁度得以提高，其机械性能亦得到改善，窗面平整美观，滑拉运行平稳，整个车窗的水密性、气密性和保温性都有显著提高，本实用新型的结构实现其整体组合安装方式，提高了安装工效。