[实用新型]汽车电子节油助动器

说明书

本实用新型涉及一种汽车点火系统的辅助装置。特别适合于起动频繁或中慢速行驶的车辆使用。现有技术中的汽车发动机的起动是靠火花塞工作来完成的，而现有的火花塞是靠单火花放电点燃气缸内的混合气体使之爆发而推动活塞工作，一旦出现点火提前角不正，火花塞间隙不好，电极间清洁不良等情况时，火花塞所产生的放电火花就会变弱甚至不工作，造成发动机不能起动或起动困难，油耗增加，废汽排放污染严重，气缸内积炭增多。上述现象在汽车的冷起动及中、慢速行速状况下更为突出。

本实用新型的目的在于克服上述不足，而提供一种随车速度变化能自动增强放电能量，起动性能稳定的节油助动点火辅助装置。

本实用新型的目的通过以下措施来实现：在点火线圈初级的输出端与负极之间并接一带电子开关电路的多谐振荡器，该多谐振荡器由集成块IC，二极管D₄、D₅，电阻R₈、R₉组成由放大电路控制IC复位端“4”的电平，IC输出端“3”脚则与开关电路相接。白金开关接通时，放大电路输入低电平，振荡器停止振荡，开关电路导通，点火线圈初极线圈通电；当白金开关断开时，放大电路输入高电平，振荡器起振，使开关电路断开，点火线圈初极中的强电流被突然切断，铁芯中磁通量产生突变，次级绕组输出高压而点火。由于电阻R₈和R₉的阻值不同，使点火线圈的充电时间大于放电时间，使之随车速的变化而改变火花能量。

为了防止因偶然故障而影响正常点火，在点火线圈初极与白金开关的通路上装有投切开关，通过开关来控制本装置的投入或复原。

图1是本实用新型的电路图。

以下结合附图和实施例作进一步的详述。

本装置由放大电路、振荡电路、开关电路、投切电路组成，与原点火线圈，白金开关组成点火系统。

放大电路由晶体管BG₁、BG₂、电阻R₃、R₆、R₇二极管D₂、D₆，电容C₀组成。本电路的设置可加快白金触点的接通或断开速度，同时提高后级集成电路输入端的抗干扰能力。C₂吸收过电压及抑止高频干扰，D₆作为BG₁的基极保护。

振荡电路由555时基电路，电阻R₈、R₉，电容C₄，二极管D₄、D₅组成。时基电路的“4”脚与放大电路中BG₂的集电极相接，“3”脚与开关电路中的BG₃基极相接。振荡频率设计为280赫兹，使占空比保持在0.43左右，保证发动机在低速时三个火花，中速为二个，高速为一个，以改变起动特性。

开关电路由晶体管BG₃、BG₄，电阻R₄、R₅、R₁₀电容C₅，二极管D₇组成。BG₃、BG₄为开关元件，D₇是减少BG₄对BG₃的影响。

投切电路由6×2扳动开关组成，用以控制本装置的投入或断开，开关处于断开位置时，点火装置恢复普通点火状态，以防偶然故障而影响点火工作。

将投切开关扳至A位置，本装置投入工作，电流经过D₃、C₁向装置供电。发动机工作时，当白金开关K₁闭合时，电流经D₃，R₂，D₂接地，BG₁截止，BG₂饱和导通，IC复位端“4”为低电平，输出端“3”输出低电平，BG₃截止，BG₃的集电极输出高电平，电流经D₃，R₅，D₇使BG₄饱和导通，点火线圈处于充电状态。当白金开关K₁断开的瞬时，电流经D₃，R₂，R₃使BG₁导通，BG₂截止，