[实用新型]轻便型随车电热补胎器

说明书

本实用新型涉及一种修理损伤轮胎的工具。

在实用新型公报（1988年3月23日）中公开了一种〈轮胎电热修补器〉（申请号87208916）它的目的是提供一种小巧轻便、造价低廉、便于室内外不受气候影响的随车补带装置，它的主要结构是由夹具、夹具夹口处的电热器、导线所构成，其中电热器是由电阻丝外包有云母纸装在外壳中，其内还设有温控器，其不足之处由于结构本身决定夹具的夹持力小，被夹持件容易错位或贴合不紧密影响粘结效果。

鉴于上述现有技术中的不足之处本实用新型的目的在于提供一种夹持牢固且轻便的电热补胎装置。

本实用新型的目的可以通过以下来实现：一种用于修理损伤轮胎的轻便型随车电热补胎器，其金属壳体中的云母纸内夹有电阻丝的电热器位于夹具的夹口处，其特征在于电热器及与之匹配的压块位于垂直穿过U形夹具座开口一端螺孔的带有手柄的螺杆与U形夹具座开口的另一端之间。

本实用新型主要是由夹具和电热器两部分组成的。夹具的夹具座呈U形，为减轻自重除开口端截面为矩形外，其余部分横截面最好为T形。该夹具座开口的一端设有垂直于夹具座直边部分的通孔，孔内设有螺纹，该螺纹与穿过其内的螺杆相啮合。该螺杆位于U形口外的一端设有手柄，而位于U形口内的一端与夹具座U形口另一端之间设有电热器及与之匹配的压块。该压块至少有一个与加热器壳体平面相匹配的平面，其可以是压块与螺杆顶端直接相连，但最好间接相联。如螺杆顶端设一个与之活动联接的连接件，当活动压块置于工件上并旋转手柄时，螺杆的顶端在连接件内旋转。驱使连接件接近压块并使之靠紧加热器壳体。又如压块与螺杆顶端相对的一侧设有与螺杆锥形顶相匹配的锥形孔，当旋转手柄时螺杆锥形顶逐渐接近置于工件上的压块上的锥形孔，并在该孔内旋转以驱动压块靠紧加热器壳体。上述两种联接方式不仅能夹紧工件而且还保持工件的原始位置不变。对应于上述压块的加热器则固定在夹具座上，但最好是在两者之间设置有一定平面的支承件，其与夹具座相连，最好与之连为一体。于是加热器壳体与支承件平面相连增加了稳性。

另外螺杆顶端可直接，最好是通过连接件间接与加热器壳体相连，便于更换加热器以适应各种电压（如220V、12V等）的需要。对应于该加热器的压块则位于夹具座U形开口非设螺杆的一侧，其可以通过连接件紧固在夹具座上，也可以与夹具座连为一体。

电热器具有与压块平面相匹配的且有一定厚度的导热盘。该金属导热盘和另一半可设有两个接线柱的金属压盖组成的电热器的外壳中，置有夹在绝缘导热云母纸的夹层中的电阻丝，该电阻丝的两端分别固定在两个接线柱上。为便于连接可将接线柱外面制成插销。电热器内的电阻丝可以有多种规格，如适用汽车蓄电池12V电压的，适用于一般室内交流电源220V电压的等等。

图面说明如下：

图1是本实用新型的侧视示意图。

图2是图1中压板的主视示意图。

图3是图1中压板的俯视示意图。

图4是本实用新型中加热器的剖视示意图。

图5是本实用新型中加热器的俯视示意图。

图6是本实用新型中加热器支承件的俯视示意图。

利用附图中所示的例子对本实用新型作进一步说明。在图1所示的轻便型随车电热补胎器中，U形夹具座3开口上端截面为矩形，其余部分截面为T形。该夹具座开口的上端设有螺孔，该螺孔内可置有一个螺杆1。该螺杆上端的通孔内设有一个活动手柄2。螺杆下端呈锥形，其与压块4上的锥形孔相匹配。在图2和图3所示的压块示意图中，长方体压块顶面中心部位设有与螺杆锥形顶相匹配的锥形孔10。压块的底面为平面其与电热器的导热盘5平面相匹配。又如图1所示，用金属材料制成的槽形导热盘5上罩有压盖9，两者之间由螺钉紧固在一起组成加热器壳体。在图4和图5中该壳体内设有云母片11，在云母片的夹层内设有电阻丝12。电阻丝的两端穿过压盖上的通孔，分别与紧固在加热器支承件8上的接线柱6相连。在图6所示的加热器支承件的俯视示意图中，长方体形支承件与夹具座连为一体，其上四周设有紧固加热器的螺钉孔13。又在其一侧设两个通孔14，该孔内设有绝缘垫片，位于其内的接线柱6外延部分即为插销的两个爪。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：1.夹持力大保证被粘结件不错位而且结合牢固。2.适用于随车及供电线路的多种电源。