[实用新型]自行轿车

说明书

本实用新型涉及的是一种自行轿车，它属于交通运输中专门适用于乘骑者自行驱驶的无轨陆用车辆。

现有的两轮自行车，车身高，无外罩，稳定性、避风雨及防晒性差。中国专利CN  87  2  13216U中公开了一种四轮自行轿车，其构成是自行车四个轮子呈菱形分布，前后两轮为行走轮，两侧有两个可以伸缩的平衡小轮，其不足之处是，实际上只有两个轮子行走，停车、启动时两侧轮才伸出着地。因此行驶时欠平稳、不安全。驱动时操纵者只是脚的往复踏动，速度虽可增加，但遇有路面有坡度时，行驶就会发生困难。

本实用新型在于避免上述现有技术中的不足而提出一种既可避风雨又安全稳定，适合城市职工上下班和外出旅游的美观、轻便的自行轿车。该车外罩可根据使用者的需要及季节变化自行拆卸，由于采用三轮二级传动，重心低，不仅提高行走稳定性，而且人力脚蹬时省力，车内后部还设有小孩座凳。

一般的自行轿车由行驶轮、传动装置、转向机构和车罩组成，本轿车特点是行驶轮为三个轮子，呈三角形分布，除前轮外，整个车身密闭于车罩内，车罩与车箱底盘通过螺栓装配可拆卸，传动装置为二级传动，自行轿车带有安装在车壳骨架上的倒车装置，并设有离合装置。倒车摇把在摇柄上可自由转动，摇柄穿过滑块联结倒车盘。制动扳手通过螺栓连接件固定在轴上，制动拉杆一端连接制动扳手，另一端与平衡杆连接，平衡杆两端分别连接两根制动拉线（一般为两根钢丝绳即可），两根制动拉线通过两滑轮分别与两制动柄连接。自行轿车的车罩材质可为铁皮或塑料制成，并安装有门、窗上下方便。车罩呈流线形，阻力小，轿车为马僵式转向机构，方向盘固定在方向盘轴上，两个拉杆一端与方向盘轴外径连接固定，另一端部与前叉轴外径连接，拉杆与前叉轴和方向盘轴组成可动平行四边形，如附图6所示。轿车的倒车装置安装在车罩骨架上，并设有离合装置，它包括固定在车罩右侧骨架上的盒状槽，内装滑块与倒车曲柄可动连接，槽内一端有弹簧，另一端装有闭锁舌及弹簧。车内后部设有小孩座凳，四条凳腿用螺钉固定在轿车底盘上。

附图及附图说明：

图1是自行轿车纵向剖面示意图。

图2是自行轿车沿A－A线剖面示意图。

图3是自行轿车倒车装置示意图。

图4是双轮同步制动系统结构图。

图5是倒车装置在车体上安装结构图。

图6是马僵式转向机构结构图。

其中：1－前叉轴套，2－前叉轴，3－转向拉杆，4－方向盘轴，5－方向盘，6－车罩，7－骑车座椅，8－小孩坐凳，9－左后轮，10－车厢底盘，11－右前牙轮，12－后轴，13－后飞轮，14－后链条，15－右后轮，16－左前牙轮，17－前链条，18－斜梁，19－驱动大牙盘，20－脚蹬槽，21－脚蹬及曲柄，22－前轮，23－倒车摇把，24－倒车曲柄，25－倒车盘，26－盒状槽，27－闭锁舌，28－弹簧，29－滑块，30－弹簧，31－制动扳手，32－固定轴，33－制动拉杆，34－平衡杆，35－制动拉线，36－制动拉线，37－制动柄，38－制动柄，39、40－滑轮，41－平衡杆轴，42－车壳骨架。

本自行轿车的优点是：整体结构紧凑，传动机构简单可靠，转向系统灵活，流线型外罩造型美观，阻力小，车身低，安全稳定，能避风雨、防寒、防晒。可带小孩或载物，适合城市职工上下班骑行，也可用于旅游。本车绝大部分构件为目前普通自行车通用件，适合大量生产。

下面结合附图说明本实用新型的一个实施例：

本自行轿车的三个车轮呈三角形排列，前轮为26寸自行车车轮一个，后轮相当于28寸自行车车轮2个，整个车身长1.9米，高1.4米，流线型车罩可用铁皮或塑料制作，并涂有显目的美丽色彩，车罩与车底盘用螺栓装配可拆卸，除前轮外整个车体均封闭于车罩内。车罩上安有门、窗及挡风玻璃，转弯时可从车窗伸手示意。座椅（7）的高度略高于驱动大牙盘（19）的轴，座椅（7）的前缘与驱动大牙盘的距离稍长于脚踏曲柄（21）的长度，椅面中间位置与大牙盘的水平线夹角为15°～25°，变普通自行车的向下踏动力为接近水平的向前踏动，最舒适、省力。操纵者驱车时，先将脚蹬上脚蹬（21）通过驱动大牙盘（19）带动前链条（17），使右前牙轮（11）及其同轴并固定在轴上的左前牙轮（16）转动，带动后链条（14）和后飞轮（13），使左后轮（9）滚动，车子向前进。倒车时将倒车滑块（29）向后扳，使倒车盘（25）与右后轮（15）密切接触，闭锁舌（27）在弹簧（28）作用下弹起，使滑块（29）不能复原位，扳动倒车摇把（23）通过倒车曲柄（24），使倒车盘转动，倒车盘与右后轮（15）密切接触，驱动右后轮向前滚动，车向后行。倒车结束时压下闭锁舌（27）倒车滑块（29）在弹簧（30）作用下向前移动，使倒车盘（25）与右后轮（15）脱离接触。当自行轿车需要制动时，首先扳动固定在轴（32）上的制动扳手（31），通过拉杆（33）带动平衡杆（34）向前，同时带动与平衡杆相连的拉杆线（35）（36）向前，扳动制动柄（37）（38）使双轮同时制动。因平衡杆（34）与拉杆（33）拉线（35）（36）的接头均为滑轮连接，所以通过改变平衡杆（34）的前后倾斜角度即可自动调节（35）（36）的拉力，使两轮同时制动。自行轿车采用马僵式转向机构控制轿车的行驶方向，驾驶员可转动方向盘（5）通过与转向轴（4）相连的拉杆（3）拉动前叉轴（2）。它们之间组成可动平行四边形，如图6所示，使行驶轮改变驱驶方向。